Zvuk upozorenja kod električnih vozila: Potencijalni sigurnosni nedostatak

Električna vozila sve su popularnija, no njihovi zvučni signali upozorenja, poznati kao AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), možda ne pružaju dovoljnu sigurnost pješacima. Nova studija sa Švedskog tehnološkog sveučilišta Chalmers otkrila je da je ove signale teško locirati, posebice u situacijama kada se više vozila kreće istovremeno. To pješacima otežava prepoznavanje smjera odakle dolazi opasnost ili koliko je automobila u blizini.

Istraživanje je obuhvatilo testiranje tri uobičajena tipa AVAS signala kod hibridnih i električnih vozila koja se kreću niskim brzinama. Rezultati su pokazali da su svi testirani signali teže locirani u usporedbi sa zvukom motora s unutarnjim izgaranjem. Kod jednog od analiziranih signala, većina ispitanika nije uspjela odrediti smjer zvuka, niti procijeniti radi li se o jednom, dva ili više vozila.

Leon Müller, voditelj istraživanja, ističe da trenutni zakonski zahtjevi za proizvođače primarno naglašavaju detekciju, a ne precizno određivanje smjera ili broja vozila. "Ako zamislite, na primjer, parkiralište supermarketa, nije teško zamisliti da se više sličnih modela automobila sa istim AVAS signalom kreće istovremeno i u različitim smjerovima," napominje Müller. Proizvođači često kreiraju vlastite prepoznatljive zvukove, a testiranja se nerijetko provode u idealnim uvjetima, bez kompliciranog ambijentalnog šuma.

Iako današnja električna i hibridna vozila zadovoljavaju međunarodne standarde za zvučne sustave upozorenja – u Europi, Kini i Japanu moraju emitirati signal pri brzinama nižim od 20 km/h, a u SAD-u do 30 km/h – razlika u tim propisima može imati značajne posljedice. Udarac pješaka pri brzini od 20 km/h može biti katastrofalan i rezultirati ozbiljnim ozljedama, dok se rizik od smrtnog ishoda značajno povećava s povećanjem brzine udara.