Rivian vs. Ferrari: Dva suprotna pristupa rastu u automobilskoj industriji
Rivian i Ferrari pokazali su suprotne strategije rasta, s time da je Rivian fokusiran na masovnu prodaju povoljnijih EV-ova, a Ferrari na luksuz i visoke cijene.

Prošli tjedan donio je zanimljive vijesti iz svijeta automobilizma, gdje su tvrtke Rivian Automotive, Inc. (NASDAQ:RIVN) i Ferrari N.V. (NYSE:RACE) obje nadmašile očekivanja, ali na potpuno različite načine. Rivian je uspio smanjiti svoje gubitke i povisiti prognoze isporuka, dijelom zahvaljujući dolasku njihovog pristupačnijeg SUV modela R2 do kupaca. S druge strane, Ferrari je također podigao svoje financijske smjernice, unatoč isporuci manjeg broja vozila u usporedbi s prethodnom godinom, dokazujući svoju sposobnost rasta profita isključivo kroz povećanje cijena.
Rivian je isporučio 12.194 vozila, što je porast u odnosu na 10.365, dok je prihod porastao za 27%, čemu je doprinijela i isporuka modela R2 po cijeni od oko 58.000 dolara, nakon godina kada su se prodavali isključivo skupi kamioneti i SUV-ovi. Ferrari je krenuo suprotnim smjerom, isporučivši 128 automobila manje nego godinu prije, s padom prodaje u Americi, Kini i ostatku Azije. Unatoč tome, tvrtka je ostvarila rast prihoda od 8,4% i povećala svoju maržu na 31,2%, jer su kupci i dalje bili spremni platiti više za personalizaciju i skuplje modele.
Ovaj kontrast postavlja pitanje o dugoročnoj održivosti strategija. Je li Rivianov put do profitabilnosti kroz povećanje prodaje povoljnijih vozila dugoročno održiviji, ili Ferrarijeva cjenovna moć dokazuje da je veličina ponekad precijenjena? Rivianov neto gubitak smanjen je na 837 milijuna dolara u jednom kvartalu, u usporedbi s 1,15 milijardi dolara godinu prije, dok je bruto dobitak porastao na 179 milijuna dolara, naspram gubitka od 206 milijuna dolara. Prihodi su porasli za 27% na 1,66 milijardi dolara, nadmašivši očekivanja od 1,51 milijardi dolara. Tvrtka je također podigla prognozu isporuka na 65.000 do 70.000 vozila i smanjila planirane kapitalne izdatke za 250 milijuna dolara. Iako je šire američko EV tržište u lipnju palo za gotovo 30%, Rivian je izvijestio o rastu prodaje softvera i usluga za 37%.

Najnoviji oglasi
Ferrari je podigao svoje godišnje smjernice za prihode na oko 7,6 milijardi eura i prilagođenu operativnu dobit na najmanje 2,26 milijardi eura. Drugi kvartal donio je operativnu dobit od 605 milijuna eura, s maržom od 31,2%, potaknutu većom potrošnjom na personalizaciju i isporukama skupljeg modela F80. Knjiga narudžbi Ferrarija popunjena je do 2027. godine, a analitičar RBC-a Tom Narayan istaknuo je kako tvrtka rijetko podiže svoje smjernice u drugom kvartalu, smatrajući to pozitivnim pokazateljem.
Pročitaj i ovo

Velika dilema za Ujedinjeno Kraljevstvo: pod cijenu europskih beneficija ili carine na kineske automobile?
Kineski proizvođači automobila predvode rast nakon poskupljenja goriva i prelaska EU na električna vozila
Porsche Cayenne Electric: Bežično punjenje stiže kao opcija za luksuz

Europska prodaja električnih vozila u porastu zbog visokih cijena goriva

Velika dilema za Ujedinjeno Kraljevstvo: pod cijenu europskih beneficija ili carine na kineske automobile?

Kineski proizvođači automobila predvode rast nakon poskupljenja goriva i prelaska EU na električna vozila

Porsche Cayenne Electric: Bežično punjenje stiže kao opcija za luksuz

Europska prodaja električnih vozila u porastu zbog visokih cijena goriva

Volkswagen u Njemačkoj bilježi više narudžbi za EV-ove nego za benzince, španjolske tvornice prednjače

Grupa Volkswagen opoziva milijune vozila zbog problema s upravljačkim sustavom

Volkswagen ID.3 GTI: Najsnažniji GTI u povijesti stiže kao električni hot hatch
