Novi čelnik BMW-a o kineskim cijenama automobila: "Ne drže poslovni smisao", ali bez dodatnih tarifa

Novi izvršni direktor BMW-a, Milan Nedeljković, izrazio je zabrinutost zbog cijena nekih kineskih automobila koji se nude na europskom tržištu, opisujući ih kao "bez poslovnog smisla". Međutim, istovremeno upozorava Europsku uniju da ne posegne za podizanjem carina kao rješenjem. Njegov stav, iznesen u intervjuu za Frankfurter Allgemeine Zeitung, proizlazi iz analize europske ovisnosti o Kini, posebno u segmentu dobave baterijskih ćelija za električna vozila.

Nedeljković je izbjegao izravnu kvalifikaciju kineskog dampinga, ali je naglasio da "neke kineske automobile nude ovdje po cijenama koje nemaju poslovnog smisla". Ovo, prema njegovom mišljenju, potiče "protekcionističke tendencije u Europi i napore za zaštitom domaćih tržišta". Kao globalno orijentirana kompanija, BMW podržava slobodnu trgovinu i prihvaća konkurenciju, ali smatra da je "izobličenje tržišne utakmice uzrokovano nerazumljivim cijenama opasno".

Unatoč činjenici da kineski automobili već podliježu dodatnim carinskim davanjima EU u rasponu od 17 do 35,3 posto, Nedeljković smatra da bi daljnje povećanje carina predstavljalo "još veći intervencionizam". Umjesto toga, zalaže se za "dobrovoljne sporazume utemeljene na fer okvirnim uvjetima", što podrazumijeva pregovore na političkoj razini. Njegova je bojazan da bi Kina, kao odmazdu, mogla ograničiti opskrbu baterijskim ćelijama, na koje Europa značajno ovisi.

BMWna automobile.hr

BMW i još 10 vozila u prodaji

BMW X1 20d xDrive AUTOMATIK *LED, NAVIGACIJA* · 25.800 €Pogledaj oglase

BMW također mora uzeti u obzir vlastitu izloženost. Električni modeli MINI Cooper i MINI Aceman proizvode se u Kini i izvoze u Europu. Stoga bi povećanje carina na kineska električna vozila izravno utjecalo i na prodaju ovih modela. Tvrtka je prošle godine isporučila rekordnih 847.900 vozila u Kini, no taj broj je do 2025. pao na 626.000, što je pad od 26 posto u četiri godine, uglavnom zbog snažnijeg nastupa lokalnih brendova na tržištu električnih vozila i softvera. Neki od tih brendova sada šire svoje poslovanje u Europi, nudeći modele BYD, SAIC i Geely, često po nižim cijenama od njemačkih konkurenata.

Pristup Milana Nedeljkovića nije univerzalno prihvaćen među europskim proizvođačima automobila. Volkswagen Grupa, Renault Grupa i Stellantis podržali su inicijativu "Made in Europe", koja bi zahtijevala da 70 posto dijelova automobila potječe iz regije. Istraživanja ukazuju da bi takva pravila mogla povećati cijenu električnih vozila za više od 2.000 eura, uglavnom zbog skupljih europskih baterijskih ćelija.