Zašto ih volimo: Mercedes-Benz R129 SL

U sklopu serijala "Zašto ih volimo", koji odaje počast omiljenim vozilima iz prošlosti, ovaj put fokus stavljamo na Mercedes-Benz R129 SL roadster. Važniji od ere, žanra ili zemlje porijekla, ovim vozilima dominira neuhvatljiv "karakter" koji ih čini posebnima. U analizu su uključeni članovi zajednice i osoblje BaT-a, koji će raspravljati o raznolikosti ovog modela.

Dean Laumbach, stručnjak za Mercedes-Benz, ističe da je R129 krajem 1990-ih bio statusni simbol u financijskim četvrtima poput Wall Streeta, gdje su se često mogli vidjeti V8 i V12 modeli parkirani u gradskim garažama. Nasljednik R107 SL, R129 je lansiran na europsko tržište 1989. godine, a godinu dana kasnije stigao je u Sjevernu Ameriku. Dizajniran na skraćenoj šasiji W124, s ravnim bočnim linijama i trapezoidnim profilom, isticao se opcijskim kontrastnim oblogama ("Sacco boards") koje su naglašavale njegov robusni izgled. S težinom od oko 1800 kg, bio je to impresivan automobil, kojeg je Bruno Sacco smatrao svojim najboljim djelom.

Laumbach također naglašava besprijekornu kvalitetu izrade R129, opisujući zvuk zatvaranja vrata kao "sefovski", nešto što nedostaje modernim automobilima. Unatoč tome što nije pravi sportski automobil, nudi preciznu upravljivost neuobičajenu za kabriolete. Svi motori – redni šesterostupanjski, V8 i V12 – poznati su po dugovječnosti uz redovito održavanje, a sigurnosne značajke bile su pionirske za to doba.

Mercedes-Benzna automobile.hr

Mercedes-Benz i još 24 vozila u prodaji

Mercedes-Benz C-klasa 220d (W205) · 15.500 €Pogledaj oglase

Proizvodnja u Bremenu kombinirala je automatizaciju i ručni rad, s posebnim naglaskom na kontrolu kvalitete, uključujući i "virtualni test drive" od 1000 kilometara. Mnogi današnji vlasnici, koji su kao djeca vidjeli R129, sjećaju se osjećaja "skoka u budućnost" u usporedbi s tadašnjim vozilima. Njegova aerodinamična silueta, niski profil i snažna rešetka hladnjaka ostavljali su snažan dojam, unatoč visokoj cijeni. Automobil je nudio napredne značajke, poput električno pokretanog krova sa 12 hidrauličkih cilindara, sjedala s integriranim bočnom zaštitom i sigurnosnim pojasevima, te opcijski sustav aktivnog prigušenja ovjesa koji je reagirao na uvjete vožnje. Standardna oprema uključivala je dvostruke zračne jastuke, memoriju sjedala i skriveni sigurnosni luk koji se aktivirao u slučaju nesreće.

Dinamičke značajke R129, poput sustava automatskog otvaranja i sklapanja krova te naprednog ovjesa, bile su revolucionarne za 1990. godinu, čime je opravdao slogan "Inženjering kao nijedan drugi automobil na svijetu".