Nova vozila, stara parkirna mjesta: Jesu li hrvatski gradovi spremni za veće automobile?

Posljednjih se godina sve češće govori o potrebi proširenja parkirnih mjesta kako bi se prilagodila sve većim dimenzijama modernih automobila. Prosječni osobni automobil danas je širi i duži nego prije dva desetljeća, a popularnost SUV modela te sve veći električni automobili dodatno kompliciraju situaciju. Vozači se suočavaju s problemima poput otežanog otvaranja vrata, većeg rizika od oštećenja vozila te problema s postavljanjem dječjih sjedalica, dok su manevri u garažama starije gradnje postali znatno zahtjevniji.

U Republici Hrvatskoj zakonske odredbe, odnosno Pravilnik o prometnim znakovima, signalizaciji i opremi na cestama, definiraju minimalne dimenzije parkirališnih mjesta. Tako okomito parkiranje nalaže minimalnih 2,50 x 5,00 metara, dok je za uzdužno parkiranje minimalna duljina 5,50 metara uz širinu od 2,20 metara. Za koso parkiranje dimenzije variraju ovisno o kutu, od 4,30 x 2,30 m za 30 stupnjeva do 5,30 x 2,50 m za 60 stupnjeva. Mjesta za osobe s invaliditetom imaju propisane veće dimenzije radi osiguranja pristupačnosti.

Grad Zagreb, prema informacijama iz Zagrebparkinga, raspolaže parkirnim mjestima za osobe s invaliditetom širine minimalno 3,70 metara, dok su mjesta za električna vozila standardnih dimenzija uz dodanu opremu za punjenje. Iako građani povremeno ukazuju na potrebu za komfornijim parkiranjem zbog rasta popularnosti većih vozila, Zagrebparking ne bilježi službene prijave oštećenja vozila nastala zbog skučenog prostora, a trenutačno nema ni informacija o planovima za proširenje dimenzija parkirnih mjesta.

AHautomobile.hrna automobile.hr

Najnoviji oglasi

VW Caddy Kombi Van N1 2.0 TDI 150 KS – KAO NOV | Servisna | 100% odbitak PDV-a · 13.625 €Pogledaj oglase

U Splitu su se dimenzije postojećih parkirnih mjesta značajnije mijenjale samo na novouređenim lokacijama nakon stupanja na snagu važećeg Pravilnika. Planira se usklađivanje svih parkirnih mjesta do kraja 2029. godine, no to bi moglo rezultirati smanjenjem ukupnog broja parkirnih mjesta za 10 do 20 posto, ovisno o specifičnostima lokacije. Grad Split navodi da je broj prigovora na dimenzije parkirnih mjesta zanemariv i nemaju evidenciju oštećenja vozila nastalih zbog prostorne skučenosti. Prioritet je poboljšanje protočnosti, sigurnosti i udobnosti parkiranja kroz veće dimenzije.

Rijeka pak bilježi da su parkirna mjesta označena sukladno elaboratima i važećim zakonskim odredbama iz ranijih razdoblja. Proširenje parkirnih mjesta na predlagane širine od 2,70-2,80 metara u gusto izgrađenim dijelovima grada neminovno bi dovelo do smanjenja ukupnog broja parkirnih mjesta, što bi izazvalo negodovanje građana.