Kineski proizvođači motocikala više ne kopiraju Europu, europski dobavljači im se pridružuju

Nekada je ugradnja Brembo kočnica na kineski motocikl predstavljala vrhunac uspjeha za proizvođača. Ti talijanski dijelovi donosili su kredibilitet koji su mnogi kupci još uvijek smatrali nedostatkom kod kineskih brendova, djelujući kao svojevrsni pečat odobrenja uglednog europskog proizvođača komponenti. Osim toga, za vozače, to je značilo povjerenje u provjerenu kvalitetu jednog od najvažnijih mehaničkih sklopova motocikla. Za mlade brendove koji su se pokušavali otresti reputacije jeftinih gradskih motocikala i upitne kontrole kvalitete, prepoznatljivi europski dobavljač na popisu specifikacija često je bio jednako važan kao i sam proizvod.

Stoga, najava strateškog partnerstva između Bremba i CFMota predstavlja značajnu vijest. Ne radi se samo o uobičajenoj prodaji komponenti. Terminologija sporazuma govori o suradnji, zajedničkom razvoju, moto sportu i budućim tehnologijama. Brembo ne samo da podupire kineskog proizvođača motocikala, već ulaže i dio svoje budućnosti u partnerstvo s jednim od najbrže rastućih kineskih proizvođača. Ova suptilna, ali značajna razlika, otkriva koliko se brzo mijenja ravnoteža snaga unutar industrije motocikala.

Zbog toga nedavne izjave izvršnog direktora Ducatija, Cludija Domenicalija, dobivaju na težini. Kada šef jednog od najuspješnijih europskih proizvođača premium motocikala izjavi da se uspjeh više ne može uzimati zdravo za gotovo, lako je to pripisati oprezu ili skromnosti. Međutim, realnost je vjerojatno manje ugodna. Domenicali bolje od većine razumije da se konkurentsko okruženje, koje je desetljećima omogućavalo europskim proizvođačima dominaciju na tržištu premium motocikala, ubrzano mijenja, a velik dio te promjene pokreće Kina.

AHautomobile.hrna automobile.hr

Najnoviji oglasi

VW Caddy Kombi Van N1 2.0 TDI 150 KS – KAO NOV | Servisna | 100% odbitak PDV-a · 13.625 €Pogledaj oglase

Godinama je globalna industrija motocikala funkcionirala prema prilično ustaljenoj hijerarhiji. Italija je proizvodila emotivne motocikle, Japan pouzdane, a Velika Britanija njegovala baštinu i nostalgiju. Kina je u međuvremenu proizvodila jeftine motocikle, često temeljene na postojećim japanskim dizajnom, natječući se prvenstveno cijenom. Očekivalo se da će kineski brendovi postupno napredovati, slijedeći put koji su japanski proizvođači prošli sedamdesetih godina. Ono što je malo tko očekivao jest da će Kina preskočiti nekoliko stepenica odjednom, što se događa posljednjih pet godina.