Kina i Tajland mijenjaju globalnu automobilsku hijerarhiju agresivnim EV strategijama

Kina postavlja ambiciozne ciljeve za svoja nova energetska vozila (NEV), s namjerom da do 2030. godine NEV-ovi čine 30% ukupnog nacionalnog voznog parka. Ovaj značajan porast u odnosu na sadašnje brojke sugerira strategiju za povećanje broja NEV-ova na kineskim cestama na više od 100 milijuna. Kineski petogodišnji plan naglašava širenje ponude NEV-ova, a pokrajina Hainan prednjači s najavljenom zabranom prodaje novih automobila na fosilna goriva do 2030. godine, ciljajući na 45% udio NEV-ova u svom voznom parku.

Ova strategija nadilazi ekološke ciljeve; predstavlja strateški potez za jačanje domaće industrije, produbljivanje znanja i razvoj dobavljačkih mreža koje već potiču izvoznu snagu. Sličan pristup usvaja i Tajland, koji, unatoč manjoj veličini, bilježi izniman uspjeh u usvajanju električnih vozila. Kineski proizvođači, predvođeni BYD-om, dominiraju tajlandskim tržištem i značajno povećavaju proizvodne kapacitete u Rayongu. Suočen s domaćom prekomjernom ponudom, Tajland se rebrendira kao središte za električna vozila.

Obje zemlje EV transformaciju smatraju ključnom komponentom industrijske politike, a ne sporednim pitanjem. To ih svrstava u elitu zemalja koje rast domaćeg tržišta pretvaraju u globalnu konkurentnost. Analiza glavnih izvoznika automobila pokazuje jasnu podjelu kada se promatra udio potpuno električnih vozila (BEV) u novim registracijama na domaćem tržištu. Kina i Tajland bilježe udio BEV-ova od 30-40%, s trendom rasta, što ukazuje na snažnu domaću potražnju koja potiče standardizaciju proizvodnje, širenje infrastrukture za punjenje i prekvalifikaciju radne snage.

AHautomobile.hrna automobile.hr

Najnoviji oglasi

VW Caddy Kombi Van N1 2.0 TDI 150 KS – KAO NOV | Servisna | 100% odbitak PDV-a · 13.625 €Pogledaj oglase

U kontrastu, Japan i Sjedinjene Američke Države ostaju ispod 10% s ravnim putanjama, dok Njemačka i Južna Koreja zauzimaju srednji položaj, ali pokazuju poboljšanje. Ta domaća aktivnost je ključna jer stvara potrebni opseg i iskustvo za godišnji izvoz stotina tisuća električnih vozila. Projekcije do 2031. godine ukazuju na produbljivanje ovog jaza: Kina i Tajland su na strmom usponu prema gotovo potpunoj elektrifikaciji novih prodaja automobila, dok Japan i SAD napreduju sporije, opterećeni postojanim oslanjanjem na motore s unutarnjim izgaranjem i hibride.