EU razmatra carine na kineske hibride nakon odbijanja Pekinga da ograniči izvoz

Peking je odbio zahtjev Europske unije za dobrovoljnim ograničavanjem izvoza svojih hibridnih i plug-in hibridnih vozila (PHEV) na tržište Unije. Europska komisija sada razmatra mogućnost uvođenja privremenih zaštitnih carina, neovisno o dokazima o nepoštenim trgovačkim praksama. Prema predloženom planu, određena kvota kineskih hibrida ulazila bi u EU po standardnim uvjetima, dok bi pošiljke iznad te granice bile podvrgnute značajnim dodatnim carinama. Europski povjerenik za trgovinu Maroš Šefčovič započeo je razgovore u Pekingu s kineskim ministrom trgovine Wang Wentaoom kako bi pokušali riješiti ovaj spor.

Europsko vijeće razgovarat će o ovoj temi na sastanku 15. i 16. listopada, s obzirom na to da je dnevni trgovinski deficit EU-a s Kinom od oko milijardu eura (1,15 milijardi USD) opisan kao neodrživ. Ovo pitanje se vidi kao testni slučaj koji bi se kasnije mogao proširiti i na druge sektore s velikim trgovinskim neravnotežama. Podsjetimo, u listopadu 2024. EU je već uveo petogodišnje antidampinške carine od 7,8% do 35,3% na kineska električna vozila (BEV), uz standardnu uvoznu carinu od 10%. No, ta istraga nije obuhvatila hibride, koji su ostali podložni samo standardnoj carini.

Tijekom posljednje dvije godine, kineski proizvođači automobila, predvođeni BYD-om i Cheryjem, značajno su preusmjerili svoj izvozni fokus na hibride (HEV) i plug-in hibride (PHEV), brzo osvajajući tržišni udio u Europi dok su njihove isporuke čisto električnih vozila (BEV) bile suočene s dodatnim nametima. Podaci Eurostata pokazuju drastičan porast uvoza kineskih PHEV-ova, sa 56.706 jedinica u 2022. na 217.764 u prvih sedam mjeseci ove godine. Uvoz kineskih HEV-ova također je skočio, s 659 na 160.662 u istom razdoblju.

AHautomobile.hrna automobile.hr

Najnoviji oglasi

BMW 318D · 24.500 €Pogledaj oglase

Komentatori iz Kine tvrde da je nerealno tražiti od kineskih proizvođača da ograniče prodaju u EU kada europski hibridi nisu dovoljno konkurentni. Naglašavaju da bi takva "dobrovoljna ograničenja izvoza" kršila međunarodna trgovinska pravila. Ističu da su kineski PHEV-ovi ostvarili rast izvoza od 155% u 2025. godini, daleko nadmašujući rast čisto električnih modela, jer europski potrošači biraju proizvode koji nude najbolju vrijednost za novac. Predviđa se da bi EU mogla proširiti carine i na hibridna vozila kako bi dala više vremena domaćim proizvođačima. Neki kineski proizvođači već planiraju izgradnju montažnih pogona u Europi kako bi zaobišli potencijalne carinske barijere, poput BYD-ovog pogona u Mađarskoj vrijednog 4 milijarde eura, koji bi trebao proizvoditi 300.000 automobila godišnje.