Kina odbacuje pritisak EU da ograniči prodaju automobila, prijeteći trgovinskim mjerama

Kina je odlučno odbacila navode o prijedlogu Europske unije koji bi podrazumijevao dobrovoljno ograničavanje prodaje kineskih hibridnih vozila na teritoriju bloka. Peking upozorava da bi takva ograničenja izvoza narušila globalna trgovinska pravila i mogla potaknuti Kinu na poduzimanje mjera zaštite vlastitih proizvođača automobila.

Prema izvještajima Financial Timesa, Europska unija je zatražila od Kine da dobrovoljno ograniči prodaju hibridnih vozila na oko 15% tržišta EU, u nastojanju da se izbjegne trgovinski rat. Iako Peking nije potvrdio formalnost ovog zahtjeva, kineska ministarstva vanjskih poslova i trgovine reagirala su upozorenjima.

Glasnogovornik kineskog Ministarstva vanjskih poslova, Guo Jiakun, izjavio je da se nada kako će EU poštovati svoje obveze o otvorenosti tržišta i slobodnoj trgovini, pridržavati se pravila WTO-a te osigurati pošteno i nediskriminirajuće poslovno okruženje za sve zemlje. Naglasio je da "tzv. dobrovoljna izvozna ograničenja ozbiljno krše pravila WTO-a i protive se principima tržišne ekonomije te poštenog natjecanja, čemu se Kina snažno protivi".

AHautomobile.hrna automobile.hr

Najnoviji oglasi

VW Tayron 1.5 eTSI, DSG Life Plus - automatik; NIJE UVOZ, ODMAH DOSTUPNO · 38.800 €Pogledaj oglase

Ministarstvo je također dodalo da bi svaki dogovor između Kine i EU morao biti u skladu s pravilima Svjetske trgovinske organizacije i domaćim zakonodavstvom obje strane, uzimajući u obzir interese njihovih automobilskih industrija. Iako ovakav stav ostavlja prostora za pregovore, Kina jasno postavlja granicu i čini se da nije spremna prihvatiti dogovoreno ograničavanje izvoza koje bi umanjilo konkurentnost njenih proizvođača na europskom tržištu.

Ovaj spor nastaje u trenutku kada kineski proizvođači automobila bilježe snažan rast na europskom tržištu. Tvrtke poput BYD-a i drugih kineskih proizvođača svoju konkurentsku prednost grade na pristupačnijim cijenama električnih vozila, čime povećavaju pritisak na europske proizvođače koji su značajno investirali u prijelaz s motora s unutarnjim izgaranjem na električnu mobilnost.