BYD planira europski električni automobil temeljen na Racco tehnologiji

Nakon što je objavljen izvještaj Nikkei-a od 27. kolovoza, čini se da kineski proizvođač automobila BYD planira proširiti svoju inovativnu X-Pack baterijsku i pogonsku tehnologiju na novo električno vozilo namijenjeno međunarodnim tržištima, uključujući Europu. Iako izvoz samog modela Racco u Europu nije vjerojatan, tehnologija koja stoji iza njega predstavlja značajan iskorak koji se lakše može implementirati na novom modelu. Očekuje se da će se ovaj novi automobil pojaviti na tržištu u sljedećih nekoliko godina, budući da BYD nastoji ostvariti povrat ulaganja u ovu tehnologiju kroz njenu širu primjenu.

Ključni element ove strategije je X-Pack, sustav koji integrira električne komponente poput pretvarača izravno u baterijski sklop postavljen ispod poda vozila. Ovakvo rješenje, iako nije jedinstveno za BYD, oslobađa značajan unutarnji prostor, što je posebno važno u kontekstu strogih japanskih propisa za 'kei' automobile koji ograničavaju duljinu na 3,4 metra. Baterija u Racco modelu, koristeći ovu arhitekturu, nudi kapacitet do 36 kWh i domet od 320 km, čime je postao prvi 'kei' automobil s dometom većim od 300 km. Dodatno, podržava brzo punjenje od 100 kW, omogućavajući punjenje od 10% do 80% za otprilike 20 minuta.

Europsko tržište nameće se kao najizglednija destinacija za novi minicar s ovom tehnologijom, a tome u prilog ide i nedavna regulatorna promjena. Europska unija je 2025. godine uvela novu klasifikaciju za mala električna vozila (EV), poznatu kao E-car ili M1E kategorija, koja nudi subvencije za kompaktne EV-ove duljine do 4,2 metra proizvedene unutar bloka. BYD cilja upravo na ovaj poticaj, pozicionirajući svoju X-Pack tehnologiju kako bi ispunila uvjete za subvencije, a istovremeno bi se izbjegle carine na vozila uvezena izvan Europe. Tvornica u Mađarskoj, koja bi trebala biti otvorena ove godine unatoč određenim kašnjenjima, najvjerojatnije bi poslužila kao proizvodni pogon.

AHautomobile.hrna automobile.hr

Najnoviji oglasi

VW Caddy Kombi Van N1 2.0 TDI 150 KS – KAO NOV | Servisna | 100% odbitak PDV-a · 13.625 €Pogledaj oglase

Izvoz Racco modela u njegovoj trenutnoj japanskoj specifikaciji u Europu ipak se čini malo vjerojatnim. Vozilo je projektirano specifično prema 'kei' dimenzijama i japanskim standardima sigurnosti u sudaru, te bi za europsko homologacijsko odobrenje zahtijevalo značajne preinake kako bi se zadovoljili europski standardi o frontalnom i bočnom sudaru. BYD bi radije razvio i lansirao poseban europski derivat nego što bi pokušao uvesti japanski automobil. Ovo je ilustrirano i iskustvima drugih proizvođača, poput Honde s njihovim Super-One modelom razvijenim iz N-One 'kei' automobila za australsko tržište, koji je bio značajno veći i skuplji od svog japanskog originala, pokazujući visoku cijenu takvih konverzija.