Britanski propisi o električnim vozilima pomažu kineskim brendovima na štetu europskih konkurenata

Europski, japanski i korejski proizvođači automobila suočavaju se s poteškoćama u postizanju strogih britanskih ciljeva vezanih uz prodaju električnih vozila (EV). S druge strane, novi brendovi, uglavnom iz Kine, imaju znatno lakši put pri ispunjavanju tih normi. Ova situacija je omogućila kineskim tvrtkama da značajno učvrste svoje pozicije na tržištu električnih i hibridnih automobila u Velikoj Britaniji, iako se predložene izmjene propisa moglo bi dovesti u pitanje uspjeh brendova poput Jaecoo i Chery.

Prema analizi istraživačke tvrtke New AutoMotive, etablirani proizvođači kao što su Volkswagen Grupa i Stellantis bore se s ispunjavanjem zahtjeva ZEV Mandata britanske vlade. Trenutna pravila nalažu da trećina svih prodajnih vozila proizvođača mora biti u potpunosti električna. Tvrtke mogu izbjeći kazne od 12.000 funti po svakom neprihvatljivom vozilu iznad propisanog praga smanjujući emisije motora ili posuđivanjem 'kredita' iz budućih godina ili od konkurenata koji ispunjavaju uvjete.

Kineski proizvođači ostvarili su značajan uspjeh u prvoj polovici 2026. godine, čineći 15 posto ukupne prodaje automobila u Velikoj Britaniji, prema podacima SMMT-a. Model Jaecoo 7, proizveden u Kini, trenutno je treći najprodavaniji automobil ove godine, dok se električna limuzina BYD Seal probila među prvih 10 najprodavanijih EV-a. New AutoMotive također navodi da brendovi poput BYD-a, SAIC-a (vlasnika MG-a), Chery (vlasnika Jaecoo-a i Omoda), Geelyja (vlasnika Lotusa i Polestara) te XPenga uspješno ispunjavaju zahtjeve ZEV Mandata.

Volkswagenna automobile.hr

Volkswagen i još 2 vozila u prodaji

VW Taigo 1.0 TSi DSG R-Line *PANORAMA* · 20.500 €Pogledaj oglase

Međutim, Ben Nelmes, izvršni direktor New AutoMotivea, sugerira da bi to usklađivanje moglo biti posljedica nepravedne prednosti u pravilima ZEV-a koju uživaju noviji brendovi. Dok stariji proizvođači mogu zaraditi kredite prodajom vozila s nižim emisijama od vlastitog prosjeka prije 2021. godine, proizvođači koji su se pojavili nakon tog datuma moraju ispuniti cilj temeljen na prosječnim emisijama u industriji godinu dana prije njihovog ulaska na tržište. "To je dizajn sheme koji je značio da neki od novih ulagača imaju vrlo niske procijenjene stvarne ZEV ciljeve. Po mom mišljenju, to je bila pomalo greška u dizajnu propisa i zaista se nadam da će Vlada to popraviti tijekom predstojeće konzultacije," izjavio je Nelmes. Procjenjuje da bi promjena propisa mogla natjerati velike kineske brendove poput Cheryja na kupnju ili posudbu kredita kako bi postigli usklađenost.