Volkswagenova kriza poziv je na buđenje za Njemačku i EU

Nedavna analiza ukazuje na zabrinjavajuću trgovinsku neravnotežu između Europske unije i Kine. EU bilježi suficit u trgovini robama proizvedenima u Kini, koji je usporediv s nacionalnim dohotkom Italije. Taj se jaz, prema procjenama, godišnje povećava za oko 30%. Izvješće Centra za europske reforme upozorava da Europa, s Njemačkom na čelu, riskira "deindustrijalizaciju ruku pod ruku s Kinom".

Ozbiljnost prijetnje postala je jasna prošlog tjedna u automobilskoj industriji. Nadzorni odbor Volkswagena razmatrao je radikalne prijedloge koji uključuju smanjenje 100.000 radnih mjesta, što predstavlja oko šestinu globalne radne snage, te zatvaranje tvornica. Automobilski sektor, uključujući izravno i neizravno zapošljavanje, u Njemačkoj je zaslužan za otprilike 3 milijuna radnih mjesta. Proizvođači u ovom ključnom sektoru nalaze se pod sve većim pritiskom.

Unutar EU, jeftina konkurencija iz Kine, potpomognuta značajnim subvencijama, ostavlja dubok trag na tržištu električnih vozila, unatoč uvedenim carinama. Izvan Unije, carine koje je uveo Donald Trump uzrokovale su nagli pad prodaje automobila u SAD, dok Kina uvozi zanemariv broj vozila za svoje domaće tržište. U drugim regijama, borba za tržišni udjel s Kinom odvija se na izrazito nejednakom terenu. Volkswagen je također priznao visoke troškove i tehnološke pogreške.

Slični izazovi javljaju se i u sektorima poput kemijske industrije i proizvodnje zrakoplova, dok Europa pokušava uskladiti industrijsku strategiju za zaštitu i razvoj ključnih sektora. Povjerenik EU za industriju, Stéphane Séjourné, naglasio je da bi potencijalni gubitak radnih mjesta u Volkswagenu trebao poslužiti kao "poziv na buđenje" i podcrtati "hitnost odlučnog djelovanja kako bi se naša tržišta zaštitila od nepoštenih praksi globalnih konkurenata". Ipak, predloženi Europski industrijski akcelerator (IAA), koji bi mogao osloboditi milijarde eura godišnje subvencija i javnih nabava, kasni i vjerojatno neće biti odobren do kraja godine.

Volkswagenna automobile.hr

Volkswagen i još 2 vozila u prodaji

VW Taigo 1.0 TSi DSG R-Line *PANORAMA* · 20.500 €Pogledaj oglase

Odgoda je dijelom uzrokovana rezervama nekih zemalja, poput Njemačke, koja se snažno oslanja na izvoz i strahuje od odmazde na snažnu strategiju "Proizvedeno u Europi". Premijer Friedrich Merz zagovara liberalniji ekonomski pristup, najavljujući paket rasta usmjeren na smanjenje birokracije, slabljenje prava radnika i povećanje dobne granice za mirovinu. Međutim, takvi prioriteti nisu ispravni. Dok desnica nastavlja profitirati od rastućeg nezadovoljstva povezanog s opadanjem životnog standarda, budući procvat Europe neće se postići podrivanjem njezinog socijalnog modela. EU raspolaže sredstvima za potporu vlastitim industrijama, slično kao što je Kina to činila i nastavlja činiti. S obzirom na ograničen pristup američkom tržištu i slabu domaću potražnju, u interesu je samog Pekinga da postigne pravedniji i održiviji odnos. Rasprava o tome trebala bi započeti paralelno s usvajanjem IAA.

Prošli tjedan održani su prosvjedi na 18 lokacija Volkswagena diljem Njemačke, gdje su radnici bili spremni za borbu za budućnost tvrtke, borbu koja će odjeknuti diljem kontinenta. Europska komisija i nacionalne vlade zemalja članica EU više ne mogu čekati i nadati se da će ovi oštri vjetrovi u globalnoj ekonomiji proći. Reakcija, koja će biti jasno vidljiva radnicima u ugroženim europskim industrijama, davno je zakasnila.