Velika kineska automobilska kriza: Ogroman dug i napuštena vozila signaliziraju promjene u industriji

Globalna automobilska industrija svjedoči značajnim promjenama unutar Kine. Nakon razdoblja brzog rasta potpomognutog državnim subvencijama, domaće tržište automobila bilježi pad potražnje, dok kapaciteti za proizvodnju ostaju izrazito visoki.

Podaci Kineskog udruženja putničkih vozila pokazuju da su maloprodajna prodaja putničkih automobila u svibnju 2026. godine značajno opala. Ukupno je prodano 1,51 milijun vozila, što predstavlja pad od 22% u odnosu na prethodnu godinu. Prodaja od početka godine smanjena je za gotovo 20%, ukazujući na opće smanjenje interesa potrošača na najvećem svjetskom automobilskom tržištu.

Pad potražnje najviše je pogodio vozila s tradicionalnim motorima. Visoke cijene nafte vrše ogroman pritisak na vozače, što je dovelo do pada prodaje automobila na benzin za gotovo 39% u svibnju. Očekivalo se da će ovaj ekonomski pritisak potaknuti masovni prelazak na električna vozila.

Međutim, unatoč visokim cijenama goriva, domaća prodaja električnih vozila također je zabilježila pad od 7% u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Čak su i manji, povoljniji električni automobili, koji su ranije bili glavna opcija za radničku klasu, zabilježili pad veleprodaje od 44% u svibnju, a njihov ukupni tržišni udio pao je s više od 20% na samo 10%. Analitičari krivnju pripisuju smanjenim državnim subvencijama i visokim troškovima sirovina, što onemogućuje proizvođačima postizanje pristupačnih cijena za ovu kategoriju vozila.

Ispod ovih pokazatelja prodaje skriva se rastući problem dugovanja koji zabrinjava regulatore u Pekingu. Financijski izvještaji 18 proizvođača putničkih vozila pokazuju da su ukupne obveze prema dobavljačima i kratkoročne pozajmice premašile jedan bilijun juana, pri čemu vodeći igrači u industriji nose najveća financijska opterećenja.