Tradicionalni proizvođači automobila zaostaju unatoč rastu tržišta električnih vozila

Četvrto godišnji Global Automaker Rating, objavljen od strane International Council on Clean Transportation (ICCT), ukazuje na zabrinjavajuću situaciju u kojoj se nalaze etablirani proizvođači automobila iz Sjedinjenih Američkih Država, Japana i Europe. Oni se suočavaju s rizikom da sve više zaostaju za novim tržišnim predvodnicima u segmentu električnih vozila (EV). Globalna prodaja električnih vozila dosegla je značajan udio od četvrtine svih novih prodanih vozila u svijetu tijekom 2025. godine, što predstavlja rast u odnosu na petinu prodanih vozila prethodne, 2024. godine.

Iako su gotovo svi proizvođači zabilježili povećanje udjela EV prodaje iz godine u godinu, istraživanje je također otkrilo sve veći jaz između onih koji se snažno posvećuju elektrifikaciji i onih koji kalkuliraju uslijed kratkoročnih tržišnih i regulatornih promjena. Kao jedini proizvođači isključivo električnih vozila u rejtingu, Tesla i BYD ponovno su se našli na vrhu. Međutim, razlika između njih se smanjuje, budući da je BYD drugu godinu zaredom nadmašio Teslu po globalnoj prodaji baterijskih električnih vozila.

Nekoliko kineskih tvrtki također se našlo među vodećima drugu godinu zaredom, bilježeći povećanje udjela prodaje EV-a od 5 do 10 postotnih bodova. SAIC i Geely dosegli su udio prodaje od najmanje 50%, a slijedi ih ChangAn. Važno je napomenuti da su kineski proizvođači većinu svoje EV prodaje ostvarili putem plug-in hibridnih vozila, dok je većina ostalih proizvođača prodala veći postotak isključivo baterijskih električnih vozila.

S druge strane spektra, Stellantis, Honda i GM zabilježili su oštar pad rejtinga u 2025. godini, što je uglavnom posljedica smanjenja ciljeva prodaje EV-a do 2030. godine. Među tradicionalnim globalnim proizvođačima, posebno onima iz SAD-a i Japana, primjetan je trend okretanja prema plug-in hibridnim vozilima i fleksibilnim platformama, uz istovremeno zagovaranje većih fleksibilnosti i opuštenijih rokova u regulativi. S druge strane, tržišni lideri iz Kine, poput Geelyja i SAIC-a, prekinuli su taj trend i premašili vlastite ciljeve elektrifikacije godinu dana prije roka. Great Wall predstavlja iznimku među kineskim proizvođačima, budući da je jedina tvrtka koja je ove godine pala iz kategorije "tranzicijskih" u kategoriju "zaostalih" nakon naglog zaokreta prema plug-in hibridima.