Robotaksiji Mate Rimca: Od obećanja do problema s dokazivanjem tehnologije

Projekt robotaksija Mate Rimca, koji je krenuo s velikim najavama, suočava se s ozbiljnim poteškoćama. Rokovi se pomiču, a ključni tehnološki zahtjev, autonomno vozilo pete razine, čini se neostvarivim. Analize podsjećaju na obećanja iz Rimčevog PR-a i uspoređuju ih sa stvarnošću.

Zanimljiv je preokret u strategiji kompanije, s obzirom na Rimčeve izjave iz 2018. godine u kojima je tvrdio da ga razvoj robotaksija, poput onih koje nude Uber ili Lyft, ne zanima. Međutim, nekoliko godina kasnije, upravo robotaksiji postaju centralni projekt, financiran novcem Europske unije.

Ove godine Rimčeva tvrtka sklopila je strateška partnerstva s Uberom, koji nudi globalnu platformu mobilnosti, te s kineskom tvrtkom Pony.ai, dobavljačem električnih SUV-ova Arcfox Alpha T5 Robotaxi njemačkog proizvođača BAIC. Tvrtka Verne (ranije Project 3 Mobility) u partnerstvu osigurava sustav i operativni model. Ulazak u ova partnerstva dogodio se u vrijeme dok je tvrtka čekala odluku o produljenju roka za robotaksi projekt financiran sredstvima EU.

Nedavno je objavljeno pokretanje navodno prve komercijalne robotaksi usluge u Europi. Međutim, upitna je njezina "komercijalnost" i "robotaksi" priroda, budući da u kineskim vozilima na mjestu vozača sjedi operater s pristupom volanu i papučicama. Također, taksi se ne može naručiti u realnom vremenu, već korisnici moraju pričekati na listi čekanja. Važno je napomenuti da ovo nije taksi koji je Rimac razvijao pet godina, već gotovo gotovo rješenje.

Ovaj zaokret prema robotaksijima, osobito s obzirom na ranije izjave, uspoređuje se s korištenjem europskog novca. Rimac je ranije izjavio da previše očekujemo od EU fondova i da ulažemo previše truda u njihovo povlačenje.