RM Sotheby's Monterey Auction: Moderna Čuda Tehnike i Povijesni Dragulji Postavljaju Nove Rekorde

Ovogodišnja aukcija RM Sotheby's u Montereyu, koja je trajala tri dana, obilježila je prvi dan uglavnom predratnim klasicima iz velikih kolekcija. Međutim, većina pažnje, u skladu s ostatkom Monterey Car Weeka, bila je usmjerena na moderne egzotične automobile. Ova je aukcija postavila brojne svjetske dražbene rekorde za moderne superautomobile, a ukupna prodaja premašila je 376 milijuna dolara, nadmašujući prethodni pandemijski rekord iz 2022. godine. Ovo je izniman rezultat za jednu automobilsku aukciju, pogotovo kada se usporedi s drugim događanjima koja zahtijevaju puno duže trajanje i veći broj vozila za postizanje sličnih financijskih rezultata.

Unatoč impresivnom ukupnom iznosu, treba spomenuti i značajnu stavku – prvu produkcijsku Ferrari Luce, koja je prodana za 40 milijuna dolara. Budući da je riječ o dobrotvornom lotu, taj iznos nema izravnu relevanciju za tržište kolekcionarskih automobila. No, čak i bez tog izuzetka, događaj bi se za RM Sotheby's smatrao izuzetno uspješnim.

Naši novinari bili su na licu mjesta u Montereyu i pomno su pratili najvažnije automobile koji su se našli na dražbi. Među istaknutim primjercima iz ponude RM Sotheby's, koji su privukli posebnu pažnju, nalazio se i Bizzarrini GT Strada 5300. Ovaj automobil, opremljen 327-kubičnim Corvette V-8 motorom i Webers karburatorima, pokreće ga četverostupanjski mjenjač, a krasi ga i aluminijska karoserija s nitnama te središnjim zaključavanjem na kotačima i Dunlop Racing pneumaticima. Sjedala su presvučena crnom kožom, a upravljač je presvučen drvetom.

AHautomobile.hrna automobile.hr

Najnoviji oglasi

VW Caddy Kombi Van N1 2.0 TDI 150 KS – KAO NOV | Servisna | 100% odbitak PDV-a · 13.625 €Pogledaj oglase

Ovaj primjerak, šasije broj B0216, s Mela Verde bojom, predstavlja stariju restauraciju u 3. stanju očuvanosti. Vjeruje se da je jedan od samo 22 automobila s ranim, zakovanim aluminijskim karoserijskim dijelovima. Nakon nezgode u ranoj fazi svog postojanja, tvornički je dobio novu karoseriju. Prodane su u Njemačkoj, uvezene u SAD 1970-ih, a restauriran je u Italiji 2012. godine. Na njemu su primjetne sitne ogrebotine na poklopcima prednjih svjetala i okvirima prozora, dok je lak starinski, ali prezentabilan. Stražnji prozor također ima ogrebotine, ali je donji dio uredan, a unutrašnjost dobro očuvana, osim blago zamućenih mjerača. Njegova patina, zakovice i oblik čine ga iznimno privlačnim.

Povijest ovog automobila je fascinantna. Nakon što je inženjer Giotto Bizzarrini napustio Ferrari krajem 1961. godine, našao je angažman u tvrtki Iso, gdje je dizajnirao četverosjedni model Rivolta GT s Corvette motorom i Bertone karoserijom. Bizzarrini je potom skratio šasiju Rivolte, pomaknuo motor unatrag, a sve je prekriveno karoserijom koju je dizajnirao Giugiaro i izradio Drogo. Sports Car Graphic ga je opisao kao 'križanca između Sting Ray Corvettea i Ferrarija GTO', dok ga je sam proizvođač u početku nazvao 'Iso Grifo A3/C', a kasnije 'Bizzarrini GT Strada 5300' kada je inženjer krenuo vlastitim putem.