Kineski proizvođači automobila mijenjaju strategiju: Fokus s cijene prelazi na prilagodbu kupcu

Kineski proizvođači automobila intenziviraju napore na projektiranju vozila namijenjenih isključivo stranim tržištima, uključujući europsko. Cilj je pretvoriti dosadašnji snažan rast izvoza u dugoročni uspjeh, posebice u kontekstu jake konkurencije i opadajuće potražnje na domaćem tržištu.

Nakon što su prvotno nudili automobile dizajnirane za kinesko tržište s manjim preinakama za izvoz, sada se strategija mijenja. Tvrtke poput BYD-a, Cheryja, Changana, MG-a (SAIC) i Hongqija (FAW) aktivno razvijaju nove modele. Dizajniraju se od malih peterovratnih limuzina za Europu do kamioneta za tržišta poput Australije i Meksika, s naglaskom na razumijevanje lokalnog ukusa.

Ovakav zaokret potaknut je oštrom cjenovnom utakmicom na domaćem kineskom tržištu, koja ugrožava profitne marže mnogih proizvođača. Inozemna tržišta, s druge strane, nude potencijal za veći rast i postizanje povoljnijih cijena, pod uvjetom da se uspješno prilagode zahtjevima tamošnjih kupaca. Primjerice, BYD-ova limuzina Dolphin G, dizajnirana za Europu i lansirana u lipnju, ključna je jer peterovratne limuzine čine značajan udio prodaje u nekim dijelovima Europe, za razliku od Kine.

Dok na domaćem tržištu kineski proizvođači nude bogato opremljena vozila po niskim cijenama kako bi se istaknuli, na zapadnim tržištima, uključujući Europu, ista vozila često postižu dvostruko višu cijenu, koja je i dalje znatno niža od cijena etabliranih konkurenata. Izvoz je za brojne kineske proizvođače postao pitanje opstanka, s obzirom na predviđanja analitičara o konsolidaciji i gašenju mnogih tvrtki u prenapučenom sektoru, dok se prodaja u Kini očekuje stagnacija ili pad.