Kineski proizvođači automobila fokusiraju se na razvoj modela za inozemna tržišta

Kineski proizvođači automobila intenziviraju napore u dizajnu i proizvodnji vozila koja su od samog početka osmišljena za potrebe međunarodnih kupaca, uključujući i europsko tržište. Ovaj strategijski zaokret usmjeren je na pretvaranje dosadašnjeg snažnog izvoznog rasta u dugoročni uspjeh, posebice u kontekstu sve veće konkurencije i smanjene potražnje na domaćem tržištu.

Tradicionalno, kineski brendovi su izvozili automobile izvorno namijenjene domaćem tržištu, s tek minimalnim prilagodbama. Međutim, sadašnji pritisak na smanjenje marži kod kuće i prepoznavanje potencijala na stranim tržištima potiču razvoj potpuno novih modela. Cilj je ponuditi kupcima diljem svijeta vozila koja bolje odgovaraju lokalnim ukusima i potrebama, uz istovremeno postizanje profitabilnosti.

Veliki igrači poput BYD-a, Cheryja, Changana, MG-a (u vlasništvu SAIC-a) i premium brenda Hongqi (FAW) trenutno razvijaju široku paletu modela za izvoz. Njihovi dizajnerski timovi rade na raznovrsnim vozilima, od kompaktnih hečbekova za europske gradove do robusnih kamioneta namijenjenih tržištima poput Australije i Meksika. Na domaćem tržištu, strategija niske cijene i bogate opreme omogućava im konkurentnost, dok na zapadnim tržištima, poput Europe, ta ista vozila mogu postići znatno više cijene, koje su ipak značajno niže od cijena etabliranih europskih proizvođača.

Primjerice, Hongqi je na nedavnom Auto Showu u Pekingu predstavio "svjetski SUV" namijenjen prodaji u 80 zemalja, s posebnim naglaskom na potrebe europskih urbanih kupaca. BYD-ova limuzina Dolphin G, koja stiže na tržište u lipnju, također je dizajnirana isključivo za Europu. Ovo vozilo ključno je za BYD jer u južnoj Europi limuzine s petorim vratima čine značajan udio novih automobila, dok taj segment u Kini gotovo ne postoji.