Europski proizvođači automobila okreću se kineskim EV tvrtkama: od konkurencije do saveznika
Europska automobilska industrija mijenja pristup kineskim proizvođačima električnih vozila, prepoznajući ih kao saveznike.

Europski proizvođači automobila, koji su donedavno kineske EV tvrtke smatrali prijetnjom, sada sve češće ulaze u strateška partnerstva s njima. Promjena perspektive, od konkurencije ka suradnji, odražava realnost na tržištu i nastojanje da se očuvaju europska proizvodna postrojenja i radna mjesta.
Nissan je primjer takve transformacije. Njegova velika tvornica u Sunderlandu, u sjeveroistočnoj Engleskoj, koja je nekad proizvodila oko 600.000 vozila godišnje, trenutačno radi upola smanjenim kapacitetom. Pad globalne prodaje i sve veća prisutnost kineskih električnih vozila na tržištu prisilili su Nissan na traženje novih rješenja. Tvrtka je potpisala sporazum s kineskim proizvođačem Chery o proizvodnji njihovih brendova u Sunderlandu od iduće godine, s ciljem popunjavanja proizvodnih linija i očuvanja radnih mjesta.
Slični potezi najavljuju se i od drugih velikih igrača. Stellantis, vlasnik brendova poput Peugeota, Fiata i Jeepa, već je stekao 21 posto udjela u kineskoj tvrtki Leapmotor te su osnovali zajedničko poduzeće za proizvodnju EV vozila u Španjolskoj. Volkswagen također pregovara s kineskim startupom XPeng o mogućoj podjeli proizvodnih kapaciteta u Europi. Ove strategije ilustriraju priznanje da kineske EV tvrtke ostvaruju značajan uspjeh, posebno u segmentu povoljnijih vozila, te da je suradnja ponekad jedini način suočavanja s njihovom rastućom dominacijom, unatoč visokim uvoznim carinama do 45 posto.

Nissan i još 24 vozila u prodaji
Ovakav pristup sugerira da europski proizvođači automobila shvaćaju kako kineske tvrtke dobivaju globalnu bitku za električna vozila, naročito u povoljnijem cjenovnom segmentu. Do sada, europski, japanski i američki proizvođači nisu uspjeli ponuditi električna vozila koja nude sličan omjer cijene i kvalitete kao kineski konkurenti, koji unatoč preprekama značajno povećavaju svoj tržišni udio u Europskoj uniji.
Pročitaj i ovo

Europska strategija s kineskim EV tvrtkama: Rješava li jučerašnje probleme?
Njemački proizvođači automobila traže spas u Kini ili u vojnoj industriji za svoje tvornice

Stellantis seli kinesku proizvodnju u Europu: Voyah i drugi stižu u Francusku i Španjolsku


Ford planira lansiranje sedam novih modela u Europi do 2029. za jačanje prodaje i borbu protiv kineske konkurencije

Europska strategija s kineskim EV tvrtkama: Rješava li jučerašnje probleme?

Njemački proizvođači automobila traže spas u Kini ili u vojnoj industriji za svoje tvornice

Stellantis seli kinesku proizvodnju u Europu: Voyah i drugi stižu u Francusku i Španjolsku

Ford planira lansiranje sedam novih modela u Europi do 2029. za jačanje prodaje i borbu protiv kineske konkurencije

Stellantis i Dongfeng udružuju snage za proizvodnju i prodaju u Europi

Leapmotor B05 stiže u Europu kao snažna konkurencija etabliranim električnim hatchbackovima

Stellantisov plan FaSTLAne 2030: Električni gradski automobili, novi crossoveri i V8 za Ameriku
