Europska ulaganja u električna vozila ugrožena: Novi izvještaj o troškovima industrijskih prilika

Europska unija suočava se s rizikom smanjenja industrijskog potencijala zbog nesigurnosti oko budućih CO2 normi za osobne automobile. Nova studija, koju je provela organizacija Transport & Environment (T&E), analizira potencijalne 'troškove industrijskih prilika' koji proizlaze iz prijedloga za ublažavanje ciljeva smanjenja emisija CO2. Rast tržišta električnih vozila (EV) potaknuo je značajna najavljena ulaganja u proizvodnju EV-ova, baterija i pripadajućih komponenti, no ta su ulaganja sada ugrožena zbog rasprave o novim pravilima EU-a koja će definirati buduću veličinu tog tržišta.

Električna vozila na baterije (BEV) postala su pokretač rasta globalne automobilske industrije, privlačeći većinu novih investicija, inovacija i predstavljanja novih modela. Ako Europa uspije zadržati proizvodnju BEV-ova, uključujući baterije, elektroenergetske sustave i ključne komponente, unutar svojih granica, to bi moglo dovesti do obnove industrijske baze, povećanja domaće dodane vrijednosti te osiguravanja rasta i radnih mjesta. Međutim, trenutni rizik leži u 'strateškoj neodlučnosti' koja bi mogla dovesti do industrijskog pada.

Unatoč brojnim najavljenim ulaganjima i pojavi pristupačnih BEV-ova za masovno tržište, EU ponovno razmatra reviziju svojih CO2 normi za razdoblje od 2030. do 2035. godine. Novi prijedlog Europske komisije predviđa slabije ciljeve za 2030. i 2035. godinu u usporedbi s važećom regulativom, dok automobilska industrija zagovara još manje ambiciozne ciljeve. Studija T&E-a procjenjuje industrijske troškove propuštenih prilika za proizvodnju BEV-ova te ulaganja u baterije i njihov lanac vrijednosti na temelju tri scenarija: postojeća CO2 regulativa (REF), prijedlog Komisije (EU) i pozicija automobilske industrije (LOW). Osim samih pravila o emisijama, industrijska politika, poput nedavno predloženog Zakona o industrijskom akceleratoru (IAA), ključna je za osiguravanje lokalne proizvodne baze EV tržišta.

Ključni zaključak studije jest da je cilj CO2 normi za automobile postavljen za 2030. godinu od presudne važnosti za izvjesnost investicija u čiste tehnologije za EV diljem Europe. Primjena petogodišnjeg prosjeka emisija, kako predlažu proizvođači automobila, mogla bi uništiti poslovni slučaj za baterije i njihove ključne komponente. Kako bi se osigurala izgradnja tvornica i prijenos ključnih tehnologija na europsko tlo, EU bi trebao zadržati postojeće ciljeve za razdoblje 2030.-2035. te usvojiti snažne zahtjeve za lokalnim sadržajem bez rupa u IAA-u, kako bi se izbjeglo da se mali BEV-ovi nazivaju 'Made in EU' unatoč korištenju kineskih baterija.