EU ciljevi za električna vozila pod pritiskom: masovno tržište i pristupačnost ključni za uspjeh

Europska unija je postavila ambiciozne ciljeve koji bi do 2035. godine trebali dovesti do potpunog prelaska na električna vozila na novom tržištu automobila. Međutim, stručnjaci i proizvođači automobila upozoravaju da ti ciljevi neće biti ostvareni bez značajnog smanjenja cijena i fokusiranja na masovno tržište. Trenutni rast prodaje električnih vozila, iako impresivan, prikriva veći problem: prognoze za tržišni udio 2030. godine znatno zaostaju za postavljenim ciljem od 60%. Čini se da je EU propustila prepoznati da bi prisiljavanje građana na kupnju novog električnog automobila zahtijevalo znatno pristupačnije modele.

Do 2035. godine, prema trenutnim propisima EU, sva nova prodana osobna vozila moraju biti na potpuno električni pogon. Iako je industrija i države članice ishodile privremeno olakšanje od 10%, konačni cilj je pod pritiskom. U prvoj polovici 2026. godine, prodaja električnih vozila u Europi porasla je za oko 40% u odnosu na prethodnu godinu, dosegnuvši 1.220.890 jedinica. Unatoč tom rastu, njihov udio na tržištu iznosi samo 20,7%.

Sljedeća značajna prekretnica prema nultim emisijama CO2 do 2035. godine je postizanje tržišnog udjela od oko 60% do 2030. godine. Ova meta čini se nedostižnom, s obzirom na trenutne prognoze koje predviđaju oko 40%. Analitičari poput Jefferiesa predviđaju da će prodaja EV-ova u Europi 2030. doseći 5,8 milijuna jedinica, što čini 42% tržišta. Za tekuću godinu očekuje se prodaja od 2,9 milijuna (22%), a za 2035. godinu 8,9 milijuna (65%), umjesto traženih 100%.

Renaultna automobile.hr

Renault i još 2 vozila u prodaji

Renault Megane Grandcupe/sedan · 12.000 €Pogledaj oglase

Ključ za stvaranje istinskog masovnog tržišta za električna vozila leži u razvoju malih, pristupačnih modela, usporedivih s japanskim 'Kei' automobilima. Idealno bi bilo vozilo s dometom od oko 160 km, maksimalnom brzinom od 96 km/h, prostorom za dvije odrasle osobe i dvoje djece, po cijeni od oko 10.000 eura. Takav model mogao bi potaknuti potražnju bez potrebe za subvencijama ili poreznim olakšicama. Iako trenutni europski EV-ovi još uvijek su preveliki, preteški i preskupi, s prosječnim cijenama oko 45.000 eura (iako se smanjuju prema 20.000 eura, a modeli poput Leapmotor TO3 i Renault Dacia Spring ciljaju na 15.000 eura), EU svojim Zakonom o industrijskom ubrzanju nastoji potaknuti lokalne proizvođače i suprotstaviti se rastućoj prodaji kineskih brendova. Važno je pronaći načine za snižavanje troškova baterija i poticanje inovacija kako bi Europa mogla konkurirati i izbjeći strože propise ili oslabljene ciljeve.