BYD SHARK stiže na tržište EU i UK kako bi konkurirao Ford Rangeru PHEV u novim uvjetima

Dvostruke kabine pickup vozila oduvijek su zauzimale posebno mjesto na britanskom i europskom tržištu, cijenjena zbog povoljnog poreznog tretmana jednako kao i zbog sposobnosti prijevoza tereta. Međutim, ta se situacija sada mijenja, a brend BYD odlučio je iskoristiti trenutak za svoj ulazak u ovaj segment.

Kompanija BYD, koja je 2025. godinu završila kao najveći svjetski proizvođač vozila na novu energiju, lansira svoj SHARK plug-in hibrid na tržišta UK i Europe po cijeni od 47.290 funti (uključujući PDV). Narudžbe su već otvorene, a prve isporuke očekuju se u četvrtom kvartalu 2026. godine. Za građevinske tvrtke, komunalna poduzeća, lokalne vlasti i leasing kuće, ovaj model predstavlja važan test ekonomske isplativosti elektrificiranih pickup vozila u novom poreznom okruženju.

Promjena poreznog sustava, koja je na snazi od travnja 2025. godine, ključni je faktor koji otvara vrata plug-in i električnim pickupima. Većina dvostrukih kabina pickup vozila u Velikoj Britaniji sada se tretira kao osobni automobili, a ne kao komercijalna vozila, za potrebe poreza na dohodak i kapitalnih olakšica. To je značajno povećalo troškove korištenja vozila s visokim emisijama dizelskih motora koji dominiraju ovim segmentom.

AHautomobile.hrna automobile.hr

Najnoviji oglasi

VW Caddy Kombi Van N1 2.0 TDI 150 KS – KAO NOV | Servisna | 100% odbitak PDV-a · 13.625 €Pogledaj oglase

Ova administrativna promjena, proizašla iz presude Suda žalbe u slučaju Coca-Cola, zaustavila je tretiranje većine dvostrukih kabina kao kombija, te ih sada klasificira kao automobile. Razlog je taj što se četverovratna vozila s pet sjedala više ne smatraju prvenstveno namijenjenima prijevozu robe. Dok su se ranije oporezivali po fiksnom iznosu od 4.020 funti godišnje kao kombiji, sada se oporezuju na temelju cijene novog vozila pomnožene postotkom ovisno o emisiji CO2, što za dizelaše doseže do 37%. Za korisnike koji plaćaju višu stopu poreza, to može značiti dodatnih nekoliko tisuća funti godišnje, prisiljavajući flote da traže vozila s nižim opterećenjem.

BYD SHARK dolazi s najduljim službenim električnim dometom u klasi, niskim emisijama CO2 od 23 grama po kilometru i deklariranim električnim dometom od 55,9 milja. Ove karakteristike ga smještaju na dno tablice poreza na službene automobile, u kategoriju vozila s niskim emisijama, što je upravo ono što sada traže tvrtke i pojedinci koji redefiniraju ukupne troškove posjedovanja teretnog vozila.