BYD prestigao Teslu, 17-milijunti EV sišao s trake, ali dionice pod pritiskom carina i usporavanja Kine

Kineski proizvođač automobila BYD zauzeo je čelnu poziciju u svijetu po isporukama potpuno električnih vozila u prvoj polovici 2026. godine, nadmašivši tako Teslu. Kompanija je 8. srpnja proslavila proizvodnju svog 17-milijuntog novog energetskog vozila, a čast da to bude pripala je modelu Seal 08, novom vodećem električnom sedanu. Ovaj značajan jubilej dolazi nakon snažnog lipnja u kojem je BYD prodao 403.472 vozila, što predstavlja rast od 5,46% u odnosu na prethodnu godinu, dok je ukupan broj prodanih vozila u prvom polugodištu dosegao 1.808.511 jedinica. Samo u drugom kvartalu isporučeno je 1.108.048 vozila, što je skok od 58,19% u odnosu na prethodni kvartal.

Unatoč impresivnim operativnim rezultatima, vrijednost dionica BYD-a nije u potpunosti pratila ovaj uspjeh. Dionice su se u posljednjim trgovanjima kretale oko 9,44 do 9,48 eura, bilježeći rast od oko 1,74% na dan, ali i dalje nose gubitak od otprilike 13% od početka godine. U usporedbi s najvišom cijenom u proteklih 52 tjedna od 14,80 eura, dionica je i dalje 36% niža od svog vrhunca.

Ključni pokretač rasta za BYD postalo je izvozno tržište. Međunarodna prodaja dosegla je 174.897 vozila u lipnju, što je gotovo dvostruko više u odnosu na prethodnu godinu, te je u prvoj polovici godine iznosila ukupno 789.367 jedinica. Inozemne isporuke sada čine više od 40% ukupnog obujma grupe. Posebno se ističe Europa, gdje je pet velikih kineskih proizvođača automobila predvođenih BYD-om u svibnju prodalo 138.410 vozila, čime su ostvarili tržišni udio od 12,0% i po prvi puta nadmašili japanske brendove, koji su pali na 11,3%. Ovaj uspjeh dolazi usprkos značajnim carinskim stopama Europske unije na kineska električna vozila, koje dosežu i do 45,3%.

Unatoč smanjenju cjenovne prednosti, BYD nastavlja širiti svoje poslovanje u premium segmentu. Tvrtka će 9. srpnja predstaviti električni sportski automobil Denza Z na Goodwood Festival of Speed u Velikoj Britaniji, pozicionirajući ga kao izravnog konkurenta Porscheu 911. Vozilo će biti opremljeno sustavom ovjesa DiSus i najnovijom tehnologijom baterija Blade. Vertikalna integracija BYD-a ostaje značajna konkurentska prednost; njihov interni odjel za poluvodiče isporučio je preko 100 milijuna automobilskih BMS (sustav upravljanja baterijom) čipova, nadzirući više od 1,6 milijardi baterijskih ćelija s preciznošću odstupanja manjom od tri milivolta. Druga generacija baterije Blade, koja debitira u modelu Seal 08, podržava arhitekturu od 800 volti i omogućuje domet od 400 kilometara nakon samo pet minuta punjenja. Kako bi ovu mogućnost učinio široko dostupnom, BYD planira izgraditi 20.000 vlastitih brzih punionica diljem Kine do kraja 2026. godine.

Dok izvozni rezultati BYD-a pokazuju snažan rast, domaće tržište suočava se s izazovima. Prodaja osobnih automobila u Kini u lipnju je pala za 23,2% na godišnjoj razini, što je osmi uzastopni mjesečni pad. Međutim, prodor novih energetskih vozila na tržište porastao je na 62,8%, što sugerira da se ukupno tržište smanjuje, iako BYD povećava svoj udio. Unatoč tome, tvrtka je u lipnju prodala 224.478 vozila u Kini putem privatnih kanala, što ukazuje na strukturnu slabost tržišta. Međunarodni monetarni fond nedavno je smanjio prognozu globalnog rasta za 2026. godinu na 3%, što dodatno povećava makroekonomske prepreke. Ulagači strahuju da će eskalacija cjenovnog rata u Kini smanjiti marže, osobito s obzirom na to da carine EU umanjuju prednost u troškovima na inozemnim tržištima. Pokretni prosjek od 200 dana na razini od 10,72 eura predstavlja ključnu razinu otpora, dok se zadržavanje iznad niske točke od 8,03 eura smatra ključnim za održavanje nedavnog oporavka. Budućnost dionica BYD-a ovisit će o nekoliko čimbenika, uključujući tržišni prijem modela Denza Z u Europi od 9. srpnja, napredak u izgradnji mreže brzih punionica te moguće promjene u politici EU carina ili odmazde Pekinga. Sve dok rast izvoza ostaje iznad 60%, globalna priča o ekspanziji ostaje na snazi. Međutim, ako se domaća potražnja ne stabilizira do trećeg kvartala, trenutna tržišna kapitalizacija od 85 milijardi eura mogla bi se suočiti s dodatnim pritiskom.