BYD bilježi najveći pad dobiti u šest godina zbog slabosti kineskog tržišta

Kineski proizvođač automobila BYD izvijestio je o najdubljem kvartalnom padu neto dobiti od 2020. godine. U prvom tromjesečju 2026. godine ostvarena je dobit od 4,09 milijardi juana, što predstavlja pad od 55,4% u odnosu na prethodnu godinu. Pad prihoda od 11,82% na 150,23 milijarde juana produžava niz od tri uzastopna kvartala smanjenja prihoda, iako je taj iznos nadmašio tržišna očekivanja.

Prodaja novih energetskih vozila (NEV) u ovom kvartalu iznosila je 700.463 jedinica, što je drastičan pad od 30% na godišnjoj razini i gotovo 48% manje u odnosu na rekordne volumene iz prethodnog kvartala. Ovaj pad može se pripisati ukidanju nacionalnih poticaja kako Kina usporava svoj petogodišnji plan elektrifikacije i okreće se prema umjetnoj inteligenciji i robotici. Promjena politike posebno je pogodila BYD-ov plug-in hibridni (PHEV) segment, koji čini oko 60% ukupne prodaje. Beijing je izuzeo kratkodometne PHEV-ove, s dometom baterije ispod 100 km, u potpunosti iz subvencija za kupnju u 2026. godini, što je rezultiralo padom isporuka BYD-ovih plug-in hibrida u Kini za 62% na godišnjoj razini, na samo 135.000 jedinica.

Tržišni udio BYD-a na kineskom tržištu osobnih automobila pao je na 26% u ožujku, što je 7% manje u odnosu na prethodnu godinu. Tvrtka se suočava sa snažnim pritiskom novih brendova na tržištu NEV-ova, poput Xiaomija i Aita (Huawei), koji predstavljaju značajne izazove. Nasuprot tome, inozemno poslovanje pruža djelomičnu nadoknadu za BYD-ove domaće rezultate. Izvoz je dosegao 321.165 jedinica u kvartalu, što je impresivan rast od 55,84% na godišnjoj razini i čini 46% ukupne prodaje NEV-ova, u usporedbi s otprilike 21% u prvom kvartalu 2025. BYD je nedavno povećao svoju godišnju prognozu inozemne prodaje na 1,5 milijuna jedinica, s prethodnih 1,3 milijuna, što ukazuje na očekivani godišnji rast veći od 40%.

Iako je BYD u velikoj mjeri isključen s američkog tržišta zbog visokih carina, fokus se pomiče na globalni jug za rast inozemne prodaje. Međutim, marže ostvarene na tržištima u razvoju su manje u usporedbi s razvijenim tržištima, što čini Europu ključnom za kompenziranje domaće slabosti. Lokalna proizvodnja, poput novog pogona u Mađarskoj koji je započeo probnu proizvodnju u siječnju 2026., omogućit će BYD-u izbjegavanje carina EU na kineske BEV-ove. Očekuje se da će i tvornica u Turskoj uskoro započeti s masovnom proizvodnjom. U Velikoj Britaniji, registracije su porasle za gotovo 148% u ožujku, dosegnuvši tržišni udio od oko 4%, pri čemu je model SEAL U DM-i PHEV zabilježio značajan rast.