BYD ambiciozno cilja na poziciju najvećeg svjetskog proizvođača automobila u pet godina

Predsjednik BYD-a, Wang Chuanfu, iznio je hrabru viziju pred gotovo tisuću dioničara na godišnjem sastanku tvrtke 9. lipnja: u sljedećih pet godina BYD bi trebao postati najveći svjetski proizvođač automobila prema obujmu prodaje. Ova izjava dolazi u trenutku značajne zabrinutosti investitora, s obzirom na pad dionica BYD-a na hongkonškoj burzi za više od 45% u protekloj godini i pad od 33% na šangajskoj burzi.

Postizanje ovog cilja predstavlja značajan izazov. BYD je 2025. godine zauzeo šesto mjesto u svijetu s prodanih 4,6 milijuna vozila, što je impresivan rezultat. Međutim, Toyota, trenutni lider, prodala je više nego dvostruko veći broj vozila. Za preuzimanje vodstva u roku od pet godina, BYD bi morao gotovo udvostručiti svoj obujam, dok bi Toyota trebala stagnirati ili zabilježiti pad. Unatoč tome, planovi kineskih proizvođača automobila za izvoz daju određen vjetar u leđa, potencijalno ugrožavajući tržišni udio globalnih konkurenata. Situaciju dodatno komplicira činjenica da BYD-ove isporuke na domaćem tržištu bilježe pad od preko 20% u prvih pet mjeseci 2026. u odnosu na prethodnu godinu.

Izjave predsjednika Wanga imale su za cilj smiriti investitore, ali i naglasiti strateške ciljeve tvrtke. Značajnije operativno otkriće s navedenog sastanka jest priznanje da će proizvodnja BYD-ove druge generacije Blade baterija biti glavno ograničenje rasta za 2026. godinu. Ažuriranje proizvodnih linija za novu bateriju, koja omogućuje punjenje od 10% do 97% za samo devet minuta, utjecalo je na proizvodnju više modela tijekom prve polovice godine. Wang je izvijestio da se proces ubrzava i da se očekuje ublažavanje ovog uskog grla.

Toyotana automobile.hr

Toyota i još 9 vozila u prodaji

TOYOTA COROLLA 2.0 /SAMO 45260 km · 25.767 €Pogledaj oglase

Domaće poteškoće BYD-a donekle su ublažene rastom globalne prodaje. Izvan Kine, prodaja od siječnja do svibnja porasla je za 65% u odnosu na prethodnu godinu, s Brazilom, UK-om i Australijom kao najvećim tržištima. Zanimljivo je da ova tržišta karakteriziraju relativno niske trgovačke barijere. Ukupna prodaja u inozemstvu u prvoj polovici godine premašuje revidirani godišnji cilj od 1,5 milijuna jedinica, brojku koju je BYD ranije podigao s 1,3 milijuna. Iako rast izvoza nije u potpunosti nadoknadio domaći pad, značajno je smanjio jaz i pružio čvrste temelje za globalne ambicije BYD-a.

S obzirom na to da je američko tržište izvan dosega, a carinske barijere predstavljaju značajnu prepreku drugdje u Sjevernoj Americi, Europa postaje strateški najvažnije poprište za ostvarivanje tih ambicija. Tržišni udio BYD-a u EU porastao je na 1,9% u prva četiri mjeseca 2026. s 0,8% godinu ranije, dok je udio u Velikoj Britaniji dosegnuo 3,4%, čime je tvrtka prestigla Renault, Teslu i Volvo Cars. Europska proizvodna hala u Mađarskoj, prva BYD-ova u Europi, započet će sastavljanje modela Dolphin Surf u četvrtom kvartalu 2026., godinu dana kasnije od planiranog. Potpredsjednica Stella Li potvrdila je 9. lipnja da Turska ostaje na čekanju bez vremenskog okvira za proizvodnju, a Mađarska je sada jedini europski proizvodni prioritet. Tvrtka također ulaže gotovo 2 milijarde eura (2,36 milijardi američkih dolara) u izgradnju 3.000 brzih punionica diljem Europe do 2027., uključujući 600 u Velikoj Britaniji, kao direktan odgovor na zabrinutost oko infrastrukture punjenja, koja je usporavala prihvaćanje električnih vozila kod neodlučnih kupaca.