Volkswagen opovrgava glasine o ukidanju trocilindričnih motora

Unatoč najavljenom povlačenju Audijevog petcilindričnog motora s europskog tržišta zbog strogih propisa o emisijama, Volkswagen Grupa opovrgava glasine da ukida i svoje trocilindrične motore. Posebno se to odnosi na jedinicu EA 211, za koju je potvrđeno da neće biti povučena iz upotrebe.

Glasine o skorom kraju trocilindričnog motora pokazale su se preuveličanima. Iako su medijski napisi sugerirali da se radi o "istezanju datuma isteka", Volkswagen je putem svog predstavnika za komunikaciju proizvoda, Stefana Voswinkela, jasno dao do znanja da EA 211 motor ostaje u ponudi. Ranije, kada je objavljen prvi nacrt Euro 7 propisa, proizvodnja 1.0-litrenog motora bila je privremeno zaustavljena, no naknadno odobrenje blažih zakonskih odredbi omogućilo je produljenje životnog vijeka ovog pogonskog sklopa.

"Što se tiče konačne verzije EU7 zakonodavstva, istražujemo isplati li se koristiti ovaj motor u manjim automobilima poput Pola ili T-Crossa za određena europska tržišta", izjavio je Voswinkel. Iako je brend Volkswagen uklonio trocilindrični motor iz svojih kompaktnih modela poput Golfa, Škode Octavije, SEAT Leona i Audija A3, on je i dalje dostupan u modelima Polo, Fabia, Ibiza te u modelu A1 koji se uskoro povlači.

Kompaktne automobile unutar VW Grupe sada pokreću smanjene verzije 1.5-litrenih četverocilindričnih motora snage od 114 KS, odnosno 148 KS u jačim varijantama. Više razine opreme u modelima s poprečno postavljenim motorima koriste 2.0-litreni EA888 motor, čija snaga doseže do 329 KS u Golfu R. Zanimljivo je da, unatoč dominaciji turbo punjača, u nekim tržištima i dalje postoji opcija atmosferskog 1.0-litrenog motora u Škodi Fabiji sa 79 KS, dok turbo trocilindrične varijante nude 94 KS ili 114 KS, ovisno o modelu i opremi.