Trumpove carine: Više cijene automobila i udarac na američke proizvođače

Nakon što su američki predsjednik Trump uveo carine od 25 posto na proizvode iz Kanade i Meksika, analitičari upozoravaju na značajan rast cijena novih vozila. Procjenjuje se da bi prosječno povećanje cijene automobila, kamioneta ili SUV-a moglo iznositi oko 3.000 dolara. Najveći udarac pretrpjet će američki proizvođači, poznati kao "Detroitovi": Barclays predviđa da će ove carine u potpunosti progutati njihove profitne marže, osim ako ne povećaju cijene ili ne preusmjere proizvodnju.

Prošle godine u SAD je iz Kanade i Meksika uvezeno oko 3,6 milijuna vozila, pri čemu je Meksiko činio 2,5 milijuna. Značajan udio prodaje u SAD-u američkih kompanija poput Stellantis (40%), GM-a (oko trećina) i Forda (25%) čine upravo vozila proizvedena u tim zemljama. Problematika se ne zaustavlja samo na gotovim vozilima; od otprilike 200 milijardi dolara vrijednosti automobilskih komponenti uvezenih iz Kanade i Meksika prošle godine, polovica je bila namijenjena za montažu vozila u Americi.

Gotovo sva vozila proizvedena u Americi sadrže dijelove iz Kanade i Meksika, što dovodi do paradoksalne situacije. Primjerice, Ford F-150, Chevy Corvette i Jeep Wrangler, unatoč statusu "američkih ikona", kotiraju nisko na listama vozila proizvedenih u SAD-u prema kriterijima poput lokacije montaže, porijekla dijelova i motora. Američki proizvođači ne mogu lako apsorbirati troškove carina na uvoznu robu budući da trenutni sporazum USMCA većinom izuzima te proizvode od poreza pri prekograničnom prometu.

AHautomobile.hrna automobile.hr

Najnoviji oglasi

VW Caddy Kombi Van N1 2.0 TDI 150 KS – KAO NOV | Servisna | 100% odbitak PDV-a · 13.625 €Pogledaj oglase

Čak i Tesla neće biti pošteđena; 25 posto dijelova za njihova električna vozila dolazi iz Meksika. Prebacivanje proizvodnje ili lanaca opskrbe iz Meksika i Kanade natrag u SAD dugotrajan je i iznimno skup proces, koji zahtijeva značajna ulaganja u prenamjenu pogona i ponovno uspostavljanje dobavnih lanaca. Neizvjesnost oko trajnosti carina dodatno komplicira strateške odluke, što na kraju rezultira višim cijenama i smanjenim izborom za američke potrošače. Utjecaj carina proteže se i na europske, japanske i korejske proizvođače koji posluju u SAD-u, poput Volkswagena, čijih se 40% prodaje u SAD-u odnosi na vozila proizvedena u Meksiku.