Tko koga posjeduje? Svaki veći automobilski brend i njegova matična tvrtka
Shvatite složenu strukturu vlasništva u automobilskoj industriji, od Toyote do Ferrarija.

Automobilska industrija na prvi pogled može djelovati zbunjujuće, s desetinama brendova koji se bore za tržišni udio i stotinama modela dostupnih u svim segmentima. Od poznatih imena poput Forda i Toyote do luksuznih marki poput Ferrarija, Lamborghinija i Rolls-Roycea, sam broj opcija može biti preplavljujući.
Ipak, automobilska industrija je kompaktnija nego što se čini. Iza tih poznatih znački stoji manja skupina masivnih kompanija koje oblikuju smjer globalnog tržišta automobila. Danas, otprilike dva tuceta velikih proizvođača automobila kontrolira veliku većinu svjetskih marki putničkih vozila. Neki, poput BMW-a i Toyote, nadziru samo nekoliko naziva, dok drugi, poput Stellantisa, Volkswagen Grupe i Geelyja, upravljaju prostranim portfeljima koji se protežu od pristupačnih svakodnevnih vozila do supersportskih automobila s cijenom od šest znamenki.
U SAD-u, nekada poznat po "Velikoj trojci" (Ford, General Motors i Chrysler), danas dominiraju uglavnom Ford i GM. Ford Motor Company posjeduje brend Ford i njegovu luksuznu podružnicu Lincoln, dok GM upravlja markama Buick, Cadillac, Chevrolet i GMC. Posljednjih godina pojavile su se i značajne američke EV tvrtke poput Lucida, Riviana, Slatea i Tesle.

Ford i još 6 vozila u prodaji
Kinesko tržište vozila iznimno je gusto, sa 12 velikih proizvođača automobila i otprilike 70 aktivnih brendova potrošačkih vozila, ovisno o definiciji, što ovu regiju čini jednom od najkompleksnijih u smislu vlasničkih odnosa.
Pročitaj i ovo

Električni automobili bilježe snažan rast prodaje u Europi, sada čine 29% novoregistriranih vozila
Hoće li Seat biti ugašen zbog kineskih električnih vozila? VW razmatra budućnost španjolske marke
Novi čelnik BMW-a o kineskim cijenama automobila: "Ne drže poslovni smisao", ali bez dodatnih tarifa

Porsche Cayenne Electric za 2027. s automatskim vratima i brojnim novitetima

Električni automobili bilježe snažan rast prodaje u Europi, sada čine 29% novoregistriranih vozila

Hoće li Seat biti ugašen zbog kineskih električnih vozila? VW razmatra budućnost španjolske marke

Novi čelnik BMW-a o kineskim cijenama automobila: "Ne drže poslovni smisao", ali bez dodatnih tarifa

Porsche Cayenne Electric za 2027. s automatskim vratima i brojnim novitetima

Volkswagen ID.3 GTI: Najsnažniji GTI u povijesti stiže kao električni hot hatch

Električni automobili dosegnuli 29% europskog tržišta u kolovozu, pariraju benzincima

Grupa Volkswagen opoziva milijune vozila zbog problema s upravljačkim sustavom
