Stellantisov strateški plan: Ambiciozan, ali s nepoznatim detaljima za brendove

Grupacija Stellantis, jedna od vodećih svjetskih automobilskih kompanija, nedavno je predstavila svoj dugoočekivani strateški plan usmjeren na oporavak poslovanja. Iako je plan kod investitora izazvao početno oduševljenje zbog svog opsega i ambicije, vrijednost dionica tvrtke je oslabila. Analitičari su izrazili želju za više detalja, dok su mnoge iznenadile informacije da će svih 14 brendova unutar grupacije opstati.

Petogodišnji plan predviđa lansiranje 60 novih modela do 2030. godine, uz značajno ulaganje od 60 milijardi eura (70 milijardi američkih dolara) u njihov razvoj i proizvodnju. Ono što je posebno istaknuto jest da nisu najavljena zatvaranja tvornica niti ukidanje bilo kojeg od postojećih brendova. Većina ulaganja, točnije 70%, bit će usmjerena na ključne marke poput Jeepa, RAM-a, Peugeota i Fiata. Osim toga, Stellantis planira suradnju s kineskim partnerima Leapmotor i Dongfeng, koji će osigurati tehnologiju za električna vozila, dok će Stellantisovi neiskorišteni europski pogoni biti dostupni kineskim partnerima za proizvodnju njihovih proizvoda ili za brendiranje Stellantisovim markama.

Ovaj potez dolazi u vrijeme značajnih promjena unutar kompanije, s obzirom da je CEO Antonio Filosa na čelu Stellantis-a nešto manje od godinu dana, nakon smjene bivšeg CEO-a Carlosa Tavaresa. Kompanija se suočava s pritiscima, posebice na američkom i europskom tržištu, što je ranije ove godine rezultiralo otpisom od 22 milijarde eura uslijed neuspjelih ambicioznih planova za električna vozila. Stručnjaci poput Franka Schwopea, automobilskog konzultanta, očekivali su radikalnije mjere, uključujući i značajno smanjenje broja brendova.

Stellantis je nastao spajanjem Fiat Chryslera i francuskog PSA Groupe 2021. godine, naslijedivši tako ukupno 14 brendova. Među njima su i brendovi poput Opela i Vauxhalla, koji su ranije bilježili gubitke pod vlasništvom General Motorsa, dok su europski brendovi poput Citroëna, Peugeota, Fiata i Lancije bili izravni konkurenti na masovnom tržištu. U segmentu "wannabe premium" nalaze se DS, Alfa Romeo i Abarth, dok su američko tržište pokrivali Dodge, Ram, Jeep i Chrysler, a na samom vrhu ponude smjestio se poznati proizvođač sportskih automobila, Maserati. Schwope je izrazio iznenađenje odlukom o zadržavanju svih brendova, ističući kako neki poput Lancije ili Maseratija imaju upitan komercijalni uspjeh i značaj na tržištu, te predviđajući da neki brendovi vjerojatno neće preživjeti iduće desetljeće bez dublje suradnje ili potencijalnog spajanja s kineskim grupama.