Stellantis s velikim financijskim udarcem zbog pogrešne procjene EV tranzicije

Nakon formiranja 2021. godine, Stellantis je prošlu 2025. godinu završio u crvenom, s neto gubitkom od nevjerojatnih 22,3 milijarde dolara. Ovaj značajan financijski udarac posljedica je nepripremljenosti i pogrešnog pristupa tvrtke u prelasku na električna vozila, što je rezultiralo izvanrednim troškovima od 25,4 milijarde dolara.

Kompanija priznaje da je možda prenaglila s uvođenjem previše električnih modela na tržište koje, prema sve većem broju proizvođača automobila, još uvijek preferira širu ponudu pogonskih tehnologija. Ova tvrdnja djelomično je u suprotnosti s američkim poslovanjem, gdje je uvođenje EV modela bilo sporo, a postojeći električni automobili pokazali su se kao nekonkurentni. Slična situacija primjetna je i u Europi, unatoč ponudi brojnih baterijskih modela, prodaja pojedinih automobila ne postiže značajan uspjeh.

Najprodavaniji električni modeli na europskom tržištu su Citroen e-C3 i Peugeot e-208, manji gradski automobili koji se natječu s modelima poput Renaulta 5 E-Tech, ali zaostaju u prodajnim statistikama. U SAD-u, ponuda uključuje Fiat 500e, Dodge Charger Daytona i Jeep Wagoneer S, automobile koji su naišli na kritike i nisu zadovoljili potražnju kupaca. Tvrtka je priznala da je precijenila brzinu tranzicije prema električnim vozilima, što je rezultiralo visokim troškovima.

Glavni izvršni direktor Stellantisa, Antonio Filosa, izjavio je: "Rezultati odražavaju trošak precijenjenja tempa energetske tranzicije i potrebu da prilagodimo naše poslovanje slobodi naših kupaca da biraju između punog spektra električnih, hibridnih i motora s unutarnjim izgaranjem." Kompanija sada naglašava "slobodu izbora" kao ključni princip, što znači povećanje ulaganja u vozila s motorima na unutarnje izgaranje, uz istovremeno zadržavanje ponude plug-in hibrida. Osim problema s lancem opskrbe EV-ova, gubici su također potaknuti promjenama u procjeni jamstava i troškovima vezanim uz radnu snagu u Europi, osobito u Italiji, gdje su otpušteni radnici zahtijevali pokriće troškova otpremnina. Unatoč bolnoj godini, Stellantis očekuje oporavak u drugoj polovici 2025., s rastom prihoda od 10% i povećanjem isporuka od 11%.