Rivian i Tesla na tržištu: Dokad će investitori cijeniti viziju nad isporukama?
Unatoč rekordnim isporukama, Tesla ima znatno veći omjer cijene dionice i zarade od Riviana, koji se vrednuje poput klasičnog proizvođača automobila.
Usporedba kvartalnih rezultata Riviana i Tesle otkriva zanimljivu razliku u načinu na koji ih tržište tretira. Dok Tesla, unatoč rekordnim isporukama u drugom tromjesečju, još uvijek ima iznimno visoki omjer cijene dionice i zarade (344 puta), Rivian, iako bilježi financijske gubitke, dobiva procjenu kakva se obično dodjeljuje proizvođačima automobila. Ova razlika u tržišnom vrednovanju sugerira da investitori možda drugačije percipiraju ono što zapravo kupuju kod ove dvije tvrtke.
Rivian je u drugom kvartalu nadmašio svoja očekivanja isporukama 12.194 vozila, potaknut početkom isporuka modela R2 u lipnju 2026. godine. Tvrtka je uspjela smanjiti svoje automobilske bruto gubitke na 36 milijuna dolara, u usporedbi s 335 milijuna dolara godinu ranije. Istovremeno, prihod od softvera i usluga porastao je za 37% na 515 milijuna dolara, od čega je značajan dio, 308 milijuna dolara, ostvaren kroz partnerstvo s Volkswagenom.
S druge strane, Tesla je također ostvarila rekordne isporuke od 480.126 vozila, s ukupnim prihodom od 28,24 milijarde dolara, što predstavlja rast od 25,5%. Međutim, operativna marža pala je na 1,4% zbog značajnog povećanja operativnih troškova, prvenstveno vezanih uz AI infrastrukturu i istraživanje i razvoj. Zarada po dionici (ne-GAAP) od 0,33 dolara nije dosegnula procjene analitičara od 0,54 dolara. Elon Musk istaknuo je potencijal robota Optimus, ali je priznao poteškoće u lancu opskrbe, dok Teslini autonomni taksiji bilježe preko 380.000 prijeđenih milja bez nadzora. Većina Teslinog prihoda, 20 milijardi dolara od ukupnih 28,24 milijarde, i dalje dolazi od prodaje automobila, dok FSD, s gotovo 1,5 milijuna pretplatnika, predstavlja glavni izvor prihoda od AI tehnologija.
Najnoviji oglasi
Tržište trenutno vrednuje Teslu na 344 puta zaradu iz prethodnog razdoblja i 159 puta očekivanu zaradu, što implicira da kupci u cijenu dionice ugrađuju i buduće potencijale vezane uz robote i robotaksi vozila koja još uvijek čine mali udio u prihodima. Rivian, koji postavlja cilj za autonomnu vožnju razine 4 i robotaksi vozila za Uber do 2028. godine, od strane tržišta se primarno vrednuje prema svojim isporukama, bruto dobiti i razini potrošnje gotovine, tretirajući ga više kao tradicionalnog proizvođača automobila.
Pročitaj i ovo
Rivian R2: Novi konkurent Tesli Model Y stiže kao alternativa za obiteljske SUV-ove
Hoće li Seat biti ugašen zbog kineskih električnih vozila? VW razmatra budućnost španjolske marke
Volkswagen ID.3 GTI: Najsnažniji GTI u povijesti stiže kao električni hot hatch
Leapmotor nadmašio Subaru i Mitsubishi u prodaji u Q2 2026.
