Kriza u Volkswagenu ponovno pokreće raspravu o CO2 pravilima i carinama na kineski uvoz

Europska automobilska industrija suočava se sa značajnim izazovima, a problemima u Volkswagenu pridružuje se pritisak kineskog tržišta i strogi ekološki ciljevi Europske unije. Najave o potencijalnom otpuštanju 100.000 radnika i zatvaranju pogona u Njemačkoj unutar Volkswagena, zajedno s upozorenjima o smanjenoj dobiti drugih njemačkih proizvođača poput BMW-a i Mercedesa, naglašavaju ozbiljnost situacije. Istovremeno, kineska električna vozila, koja su oko 30% jeftinija, brzo osvajaju tržišni udio, dok europski proizvođači bilježe pad dobiti na ključnim tržištima poput Kine i SAD-a.

Europska unija donijela je ambiciozan plan o potpunoj zabrani prodaje novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem do 2035. godine, s ciljem smanjenja emisija CO2. Međutim, ovaj plan, koji je stvorio značajnu neizvjesnost u industriji, nije u potpunosti uzeo u obzir spremnost europskih proizvođača da se nose s konkurencijom. Kineski proizvođači, koji su značajno napredovali u tehnologiji i cijenama, sada su u poziciji da ugroze europsko tržište.

Nastala situacija primorava europske političare na teške odluke: zaštititi radna mjesta u europskoj automobilskoj industriji uvođenjem viših carina na kineska vozila ili ustrajati na ekološkim ciljevima, unatoč mogućim negativnim posljedicama. Stručnjaci upozoravaju da bi uvođenje carina moglo izazvati odmazdu Kine i poskupljenje vozila za europske potrošače. S druge strane, ekološke organizacije smatraju da je spor odaziv industrije na promjene glavni uzrok problema.

Dok se raspravlja o mogućim mjerama poput proširenja carina na hibridna vozila, kineski proizvođači već poduzimaju korake za osiguravanje svog položaja izgradnjom proizvodnih pogona unutar Europe. Ovo strategija bi mogla poslužiti kao način za zaobilaženje potencijalnih carina i učvršćivanje prisutnosti na europskom tržištu, koje je i dalje stagnirajuće u usporedbi s predpandemijskim razinama.