Europa se suočava s izazovom lokalne proizvodnje baterija za EV vozila
Europska nastojanja da lokalizira lanac opskrbe baterija za električna vozila nailaze na ekonomske prepreke.
Europska inicijativa za jačanje lokalne proizvodnje u sektoru električnih vozila sve se više sukobljava s ekonomskim realitetom kineskog lanca opskrbe baterijama. Unatoč rastućoj potražnji za električnim vozilima na kontinentu, značajan dio tih vozila i njihove komponente nabavljaju se iz Kine, što otežava postizanje neovisnosti.
Brojni nedavni slučajevi otkazivanja značajnih projekata proizvodnje baterija ukazuju na poteškoće s kojima se europske tvrtke suočavaju. Porsche je, primjerice, smanjio proizvodnju u svojoj podružnici Cellforce kako bi se usredotočio na istraživanje i razvoj, navodeći da proizvodnja više nije "ekonomski održiva".
Švedski Northvolt, koji je ciljao postaviti Europu kao vodećeg proizvođača baterija, podnio je zahtjev za bankrot 2024. godine zbog velikih gubitaka i problema u proizvodnji. Tvrtka Automotive Cells Company, podržana od strane Stellantisa, odustala je od dva projekta tvornica baterija u Njemačkoj i Italiji prošlog mjeseca, obrazlažući to ispunjenjem preduvjeta za pokretanje pogona.
PorschePorsche i još 2 vozila u prodaji
Ključni razlog koji koči europsku neovisnost u proizvodnji baterija leži u dominaciji kineske proizvodnje, znatno razvijenijem lancu opskrbe i dugogodišnjim državnim poticajima. Zajednička izjava izvršnih direktora Volkswagen Grupe i Stellantisa početkom mjeseca naglašava ove izazove s kojima se europski proizvođači suočavaju u ovom ključnom sektoru.
Pročitaj i ovo
Volkswagen ID.3 GTI: Najsnažniji GTI u povijesti stiže kao električni hot hatch
Električni automobili bilježe snažan rast prodaje u Europi, sada čine 29% novoregistriranih vozila
Volkswagen u Njemačkoj bilježi više narudžbi za EV-ove nego za benzince, španjolske tvornice prednjače
Električni automobili dosegnuli 29% europskog tržišta u kolovozu, pariraju benzincima
