BYD preuzeo njemačko tržište plug-in hibrida, njemački proizvođači u problemima
BYD je postao najveći brend plug-in hibrida u Njemačkoj, ostvarivši rast od 232% u svibnju.

BYD je ostvario značajan uspjeh na njemačkom tržištu, postavši najveći proizvođač plug-in hibridnih vozila u zemlji. U svibnju je zabilježen rast registracija od 232% u odnosu na prethodnu godinu. Model Atto 2 DM-i samostalno je nadmašio sve ostale plug-in hibride na njemačkom tržištu, a svaki sedmi prodani plug-in hibrid u Njemačkoj sada nosi oznaku BYD. Ovi podaci, objavljeni od strane Kraftfahrt-Bundesamta i potvrđeni od strane Europskog udruženja proizvođača automobila, označavaju ključni trenutak za njemačku automobilsku industriju, jer Volkswagen Group, BMW i Mercedes-Benz gube udio na domaćem tržištu od proizvođača koji prije tri godine nije imao značajnu europsku prisutnost.
Konkretni brojevi naglašavaju ovaj trend. BYD je u travnju registrirao 4.705 vozila u Njemačkoj, što je više nego trostruko u odnosu na isto razdoblje prošle godine i postavlja novi mjesečni rekord za tvrtku na najvećem europskom automobilskom tržištu. Brojke za svibanj bile su još veće, s 4.290 registriranih BYD vozila kao plug-in hibrida, od čega je 2.113 koncentrirano na Atto 2 DM-i, mali SUV plug-in hibrid koji je tvrtka posebno prilagodila njemačkom profilu kupaca. Ukupno 2.113 jedinica modela Atto 2 DM-i predstavlja najveći pojedinačni broj prodanih plug-in hibrida bilo koje marke u Njemačkoj ove godine.
Tržišni udio BYD-a u segmentu plug-in hibrida u Njemačkoj sada prelazi 15%, što je broj koji bi se prije 18 mjeseci smatrao statistički nemogućim. Tradicionalni njemački lideri u plug-in hibridima, poput BMW-a 530e i 330e, Mercedes-Benzovih GLC PHEV varijanti te Volkswagenovih Tiguan eHybrid i Passat GTE, izgubili su udio u prvoj polovici godine. Oni se suočavaju s temeljitim preustrojem svoje konkurentske pozicije u kategoriji koju su njemački proizvođači gradili i dominirali od 2014. godine. Cijena Atto 2 DM-i, koja se kreće između otprilike 28.000 i 31.000 eura ovisno o opremi, 15 do 30 posto je niža od usporedivih ponuda BMW-a, Mercedesa i Volkswagena, uz usporediv doseg i slične tehničke specifikacije.

Volkswagen i još 32 vozila u prodaji
Širi europski kontekst dodatno pojačava njemački šok. BYD je u siječnju i veljači registrirao 29.291 vozilo diljem Europske unije, što je porast od 179% u odnosu na isto razdoblje prethodne godine, prema podacima ACEA-e. Ukupan broj jedinica u prvom kvartalu premašio je 75.000. Liderstvo Volkswagen Grupe na europskom tržištu ostaje na snazi s otprilike 27% ukupnog tržišta osobnih vozila, ali su registracije grupe u siječnju i veljači pale za 0,7% na 449.294 jedinice. Ovo je drugi uzastopni pad iz godine u godinu za europskog lidera i prvi put da je njemačka grupa izgubila udio od kineskog konkurenta u bilo kojoj kategoriji većoj od 5% ukupnog europskog tržišta.
Pročitaj i ovo

Ford planira lansiranje sedam novih modela u Europi do 2029. za jačanje prodaje i borbu protiv kineske konkurencije
XPeng pregovara s Volkswagenom o kupnji europske tvornice usred snažnog rasta izvoza

BYD V9: Ogromni električni kombi stiže u Australiju, cilja na konkurente iz Europe


Kineski proizvođači EV-ova traže pogone u Europi za širenje utjecaja

Ford planira lansiranje sedam novih modela u Europi do 2029. za jačanje prodaje i borbu protiv kineske konkurencije

XPeng pregovara s Volkswagenom o kupnji europske tvornice usred snažnog rasta izvoza

BYD V9: Ogromni električni kombi stiže u Australiju, cilja na konkurente iz Europe

Kineski proizvođači EV-ova traže pogone u Europi za širenje utjecaja

Vlasnici električnih automobila suočavaju se s poskupljenjem punjenja od 50 funti godišnje

Porsche SE bilježi gubitak od gotovo milijardu eura, signalizirajući izazove u njemačkoj automobilskoj industriji

BYD Ocean Partner LPL-a, Prvi Kineski Automobilski Brend u Nogometu
