Britansko poticanje električnih vozila stvara pritisak na tržište; očekuju se posljedice, ali vjerojatno ne za kineske proizvođače

Velika Britanija postavlja ambiciozan cilj – do 2030. godine električna vozila (EV) moraju činiti 80% novoregistriranih automobila. Ova vladina politika stvara značajan pritisak na tržište i proizvođače, posebice s obzirom na rastuće prisustvo kineskih brendova. Očekuje se da će ova situacija dovesti do značajnih promjena u industriji, a vjerojatno će kineski proizvođači biti među rijetkima koji će profitirati.

Sadašnji tempo rasta prodaje EV-a ukazuje na to da će se suočeni s ovim strožim regulativama, europski, američki, japanski i korejski proizvođači suočiti s poteškoćama u održavanju profitabilnosti. S druge strane, kineski proizvođači, koji su prošle godine činili tek nešto više od 10% europskog tržišta EV-a (s projekcijama rasta na 18-25% do 2030.), izgledaju kao favoriti. Iako je EU uveo carine kako bi usporio njihov napredak, u Velikoj Britaniji za sada nema naznaka sličnih mjera, što otvara vrata kineskoj ekspanziji.

Problem leži u činjenici da trenutna potražnja privatnih kupaca ne prati vladine ambicije. Udio EV-a na britanskom tržištu iznosio je 22,6% u ožujku, s ciljem od 33% za ovu godinu. Unatoč značajnim poticajima za proizvođače i kaznama za one koji ne ispune kvote, prodaja uglavnom neprofitabilnih EV-a dodatno se potiče podizanjem cijena profitabilnijih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, što se opisuje kao recept za financijsku katastrofu i pobjedu Kine.

Industrija procjenjuje da je ova politika već koštala britansku autoindustriju više od 10 milijardi funti u protekle dvije godine samo na ime poticaja. Dok se EU suočava s izazovima sličnih regulativa za smanjenje emisija, britanska vlada ostaje pri svom stavu. Predviđanja analitičara ukazuju na to da bi, iako će tržište biti elektrificiranije, mnogi postojeći proizvođači i trgovci mogli imati poteškoća u održavanju profitabilnosti.