Kineski rat za superbrzo punjenje dostiže 1,5 MW: Dongfeng ulazi u igru s novim SiC pogonom

Kinesko tržište električnih vozila svjedoči eskalaciji u segmentu superbrzog punjenja. Dongfeng Motor, treći najveći kineski državni proizvođač automobila, pridružio se megavatnoj utrci predstavljanjem prototipa svog prvog ultra-visokoučinkovitog punjača snage 1.500 kW po priključku. Ova tehnologija koristi napredne komponente od silicij karbida (SiC), jednake onima koje se nalaze u najsposobnijim pogonskim jedinicama današnjice. Uvođenje ovog prototipa, uz predstavljanje nove pogonske jedinice iD5-300SN temeljene na kilovoltnom SiC rješenju, pozicionira Dongfeng kao značajnog igrača u nadolazećoj generaciji brzog punjenja, pridruživši se tako vodećim tvrtkama poput BYD-a i CATL-a.

Iako na papiru Dongfeng postiže impresivan kapacitet punjenja od 1.500 kW, praktična primjena ovog punjača zahtijeva vozila koja mogu prihvatiti napon od 1.000 volti i istovremeno povući struju od 1.500 ampera. Većina trenutno dostupnih električnih vozila, uključujući i sadašnje modele Dongfenga, operira s naponom od najviše 800 volti. To znači da će takva vozila, priključena na novi Dongfengov punjač, biti ograničena na maksimalnu snagu od 1.200 kW, a ne punih 1.500 kW. Ovo ograničenje proizlazi iz temeljnih fizikalnih zakona, preciznije Ohmova zakona (P=V×I), i predstavlja ključni izazov u sljedećoj fazi razvoja EV infrastrukture.

Novi punjač Dongfenga implementira modularni dizajn 'split-cabinet' s glavnom jedinicom snage 1,2 MW koju se može proširiti dodatnim modulima za postizanje izlazne snage od 2,4 MW i više. Jedinica za doziranje, koja uključuje kabel i priključak, dizajnirana je za 1.500 ampera u širokom rasponu napona od 150 do 1.000 volti. Ta fleksibilnost omogućuje punjenje kako starijih EV modela tako i budućih vozila s kilovoltnom arhitekturom, iako uz značajno različite razine snage. Dongfeng tvrdi da ovaj sustav postiže učinkovitost od najmanje 96,7 posto, čime udovoljava novom kineskom standardu energetske učinkovitosti za visoko-snagaško punjenje (GB 46519-2025) i stječe status 'Level 1'.

AHautomobile.hrna automobile.hr

Najnoviji oglasi

VW Caddy Kombi Van N1 2.0 TDI 150 KS – KAO NOV | Servisna | 100% odbitak PDV-a · 13.625 €Pogledaj oglase

Silicij karbid (SiC) ključan je element koji omogućuje komercijalnu isplativost kilovoltne arhitekture EV pogona i punjenja. Kao poluvodič sa širokim pojasom zabrane (oko 3,26 eV, u usporedbi s 1,1 eV kod silicija), SiC može podnijeti znatno više napone, raditi na višim temperaturama i prebacivati signale na višim frekvencijama od tradicionalnih silicijskih tranzistora. U pretvaraču snage električnog vozila, SiC pretvara istosmjernu struju iz baterije u izmjeničnu koja pokreće motor, dok u punjaču upravlja pretvorbom visoke frekvencije koja utječe na učinkovitost i generiranje topline. SiC MOSFET tranzistori nude oko 3-5% veći dobitak u učinkovitosti u usporedbi sa silicijskim IGBT-ovima, što omogućuje kompaktniji dizajn i manje sustave hlađenja.

Dongfengova nova pogonska jedinica, iD5-300SN, bazirana je na SiC modulu s nazivnim naponom od 1.500 volti, radi u rasponu od 450 do 1.000 volti i isporučuje vršnu snagu od 300 kW. Proizvođač navodi 30% veću gustoću snage u odnosu na prethodnika te vodeću učinkovitost prema kineskom CLTC ciklusu testiranja, iako bez neovisne potvrde. Ova jedinica zadržava kompatibilnost s postojećim 800V platformama i može se nadograditi za podršku sustavima do 1.200 volti, čime služi kao tehnološki most u prijelazu industrije na nove naponske standarde. Punjač može istovremeno napajati dva vozila, automatski raspoređujući snagu između oba priključka kada su oba u upotrebi.