Kineski proizvođači automobila predvode utrku u razvoju ultrabrzog punjenja EV vozila

Proizvođači električnih vozila (EV) diljem svijeta utrkuju se u razvoju najbržih punjača kako bi stekli prednost na tržištu, a prednjače kineski proizvođači. Jedna od najvećih prepreka za širu prihvaćenost EV vozila je vrijeme potrebno za punjenje baterija, u usporedbi s punjenjem goriva u tradicionalne automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem. Zbog toga su brojni proizvođači uložili značajna sredstva u istraživanje i razvoj tehnologije punjenja posljednjih desetak godina, a čini se da su ultrabzi punjači rješenje.

Utrka za razvoj najučinkovitijeg ultrabrzog punjača započela je 2022. godine, kada je kineski proizvođač automobila XPeng predstavio svoju S4 ultrafast supercharging tehnologiju. Ova tehnologija omogućila je punjenje u samo pet minuta, što je prema tvrdnjama osiguravalo doseg od 210 km za njihov SUV model G9.

U ožujku je BYD, najbrže rastući kineski proizvođač EV vozila, objavio da njihovi najnoviji Flash punjači mogu isporučiti do 1.5 MW snage, što je oko četiri puta više od "hiper-brzih" 350 kW sustava dostupnih u SAD-u. Testiranja su pokazala da se BYD-ove baterije mogu napuniti od 10% do 70% za samo pet minuta, a od 10% do 97% za otprilike devet minuta. To znači da bi vozači mogli dobiti do 600 milja dometa u vremenu sličnom brzom točenju goriva.

BYD je postigao ovaj uspjeh zahvaljujući potpunoj kontroli nad proizvodnim procesom svojih EV vozila, uključujući sama vozila, baterijske ćelije i hardver za punjenje. Tvrtka je prešla s litij-željezo-fosfatnih na litij-mangan-željezo-fosfatne baterije, čime je povećala gustoću energije za oko 5% uz zadržavanje stabilnosti pri velikim električnim opterećenjima. Promjene su uključivale sve komponente baterija, poput elektroda, elektrolita i separatora, kako bi izdržali intenzivnu struju od 1.5 MW bez pregrijavanja.

Nova tehnologija očekuje se u BYD-ovom modelu Denza Z9GT u Parizu ovog travnja. BYD planira instalirati preko 16.000 novih punjača diljem Kine do kraja godine, te oko 2.000 jedinica u Europi. Svaka stanica će biti opremljena stacionarnim baterijama za skladištenje energije kako bi se ublažili zahtjevi prema mreži. Iako je tehnologija pokazala impresivne rezultate u laboratoriju, bit će zanimljivo vidjeti kako će se pokazati u stvarnim uvjetima.

Drugi kineski proizvođači EV vozila također aktivno razvijaju svoje superbrze tehnologije punjenja. Prošlog travnja, kineski proizvođač Zeekr predstavio je potpuno tekućinom hlađeni ultrabzi punjač koji može isporučiti do 1.2 MW po punjaču, no još nije jasno jesu li razvili kompatibilna EV vozila.