Geely preuzima Fordovu tvornicu u Španjolskoj za proizvodnju električnih vozila u EU

Kineski proizvođač automobila Geely navodno je postigao dogovor o preuzimanju proizvodne hale "Body 3" u Fordovoj tvornici Almussafes u Valenciji, Španjolska. Prema izvješćima španjolskog stručnog časopisa La Tribuna de Automoción, planovi predviđaju proizvodnju vozila temeljena na Geelyjevoj modularnoj platformi GEA na toj lokaciji. Također se spominje da dvije tvrtke istražuju paralelni aranžman prema kojem bi Geely proizvodio Fordov model na istoj platformi u istoj tvornici.

Iako niti jedna od tvrtki nije službeno potvrdila ove informacije – Fordov glasnogovornik odbacio je izvješća kao nagađanja, dok je Geely odbio komentirati – razvoj događaja nije potpuno nov. Ranija izvješća Reutersa iz veljače ukazivala su na napredne pregovore o zajedničkoj proizvodnji u Valenciji. Za Ford, prodaja hale "Body 3", koja je posljednjih godina bila u upotrebi za modele Mondeo, Galaxy i S-Max prije njihovog ukidanja, predstavlja način za bolje iskorištavanje kapaciteta budući da tvornica trenutno proizvodi samo SUV model Kuga, znatno ispod svog maksimalnog godišnjeg kapaciteta od 300.000 jedinica.

Preuzimanje hale "Body 3" omogućilo bi Geelyju autonomne proizvodne kapacitete unutar Europe, ne računajući postojeće pogone Volvo Carsa. Ovo bi im omogućilo izbjegavanje europskih carina na kineski uvoz električnih vozila (EV). Kao prvo vozilo koje bi se tamo trebalo proizvoditi očekuje se električni SUV, europska verzija modela EX2, poznatog u Kini kao Xingyuan. Ovaj je model 2025. godine bio najprodavaniji Geelyjev model na kineskom tržištu, a s dometom od 410 km i početnom cijenom od oko 65.800 kineskih juana (približno 9.650 američkih dolara), očekuje se da će značajno biti povoljniji od usporedivih europskih modela, unatoč faktorima poput europskih troškova rada i energije.

AHautomobile.hrna automobile.hr

Najnoviji oglasi

VW Caddy Kombi Van N1 2.0 TDI 150 KS – KAO NOV | Servisna | 100% odbitak PDV-a · 13.625 €Pogledaj oglase

Mogućnost zajedničkog razvoja vozila dodaje još jednu dimenziju izvješćivanom dogovoru. Ako bi Geely proizvodio Fordov model na GEA platformi u Valenciji, Ford bi dobio lokalno proizveden električni automobil temeljen na kineskoj tehnologiji, uz značajno niže troškove razvoja platforme. Ovo bi nadopunilo Fordovu strategiju koja već uključuje modele Explorer i Capri koji koriste Volkswagenovu MEB arhitekturu, te dva buduća modela na Renaultovoj platformi. Ford također razvija novu električnu arhitekturu za povoljnija električna vozila početnog nivoa.