EREV vozila: Prijelazna tehnologija na duge staze?

Kratica EREV označava vozila s proširenim dometom na električni pogon, tehnologiju koja nudi prednosti čistih električnih vozila, ali bez straha od ispražnjene baterije. Njihova se snaga isključivo ostvaruje putem elektromotora, dok je ugrađeni benzinski motor zadužen za generiranje električne energije. Neki od ovih modela sposobni su prijeći i preko 1600 kilometara s jednim punjenjem i punim spremnikom goriva, od čega oko 160-320 kilometara mogu biti pređena isključivo na električnu energiju.

Kina prednjači u usvajanju EREV tehnologije, s prodajom od gotovo 2,4 milijuna takvih vozila u 2025. godini. Sjedinjene Američke Države i Europa mogli bi postati sljedeća ključna tržišta, s obzirom da nekoliko globalno poznatih automobilskih marki planira lansiranje vlastitih modela. Ipak, ovo nije prvi put da se EREV vozila nude izvan Kine; raniji pokušaji izvan ovog tržišta nisu polučili značajan uspjeh. Primjerice, originalni Fisker Karma iz 2011. godine, pokretan dvostrukim elektromotorima i benzinskim agregatom, nudio je domet od oko 480 kilometara, dok je BMW i3 REx, predstavljen 2013. godine, nudio domet od 290 kilometara. Oba su modela u međuvremenu povučena s tržišta, no čini se da je Zapad sada spreman za novi pokušaj.

Kinesko tržište svjedoči rapidnom rastu udjela EREV vozila, skočivši s 0,5% u 2021. na 4,8% u 2025. godini, pri čemu je dostupno više od 70 različitih modela. Neki proizvođači, poput Li Auta, prvotno su se fokusirali isključivo na EREV, iako su mnogi kasnije proširili ponudu i na čista električna vozila. Uspjeh ove tehnologije u Kini, posebno u segmentu većih vozila poput SUV-ova, potvrdio je poslovni model, kako navodi Steffen Michulski iz Jato Dynamicsa.

Sjedinjene Američke Države, tržište koje također voli veća vozila, trenutno nema EREV modela u prodaji. Ipak, istraživanja pokazuju interes od 15-20% kupaca novih automobila za takva vozila. Scout Motors, u vlasništvu Volkswagen Grupe, planira lansirati Terra pick-up i Traveler SUV u EV i EREV varijantama, pri čemu je 87% od 1.600 zaprimljenih rezervacija za EREV verziju. Audi, Ford, Ram i Jeep također pripremaju svoje EREV modele za američko tržište. Paul Hackert iz McKinsey & Company ističe kako je EREV idealan za američki fokus na SUV-ove i pick-upove, nudeći prednost u pakiranju dvostrukog pogona te zadovoljavajući potrebe za dugim dometom. Europa, s manjim apetitom za velika vozila i slabijim prethodnim iskustvom s EREV-ima, ograničena je uglavnom na uvoz kineskih modela. Unatoč tome, BMW, Leapmotor, Volvo, Lotus, Xpeng i VW Grupa planiraju uvođenje EREV opcija. Predviđa se da bi EREV vozila mogla doseći 5-10% tržišnog udjela u Europi u sljedećih pet do deset godina.