BYD-ova "piratska" strategija: Kineski EV div spreman je na osvajanje zapadnih tržišta

Kineski automobilski div BYD agresivno širi svoje poslovanje na globalnim tržištima automobila. Dok Europa oklijeva, a Meksiko postaje ulazna točka za kinesku ekspanziju na američko tržište, Sjedinjene Američke Države ostaju jedino veliko tržište koje još uvijek uspijeva zadržati BYD izvan svojih granica. Ovakav razvoj događaja nagovještava teške posljedice ukoliko zapadne zemlje ne djeluju koordinirano.

BYD-ova strategija poslovanja, opisana kao "piratska", uključuje kopiranje, apsorpciju tehnologije, subvencioniranje, skaliranje proizvodnje te izbacivanje proizvoda na tržište po niskim cijenama s ciljem dominacije. Tvrtka, koja je započela kao proizvođač baterija 1995. godine, danas je prestigla Teslu i postala najveći svjetski proizvođač električnih vozila, prodavši 4,6 milijuna vozila u 2025. godini, od čega je 2,26 milijuna bilo potpuno električnih automobila. Za usporedbu, Tesla je isporučila oko 1,6 milijuna vozila.

Počeci BYD-a obilježeni su kopiranjem dizajna Toyotinih i Hondinih modela, poput F3 modela koji je bio klon Toyotine Corolle s Hondinim karakteristikama. Međutim, tvrtka je brzo usvajala tehnologiju, vršila potrebne modifikacije i brzo širila proizvodnju u svojim kineskim tvornicama. Ključni dio njihove strategije bila je i integracija dobavljača. BYD je naručivao dijelove, a potom bi, nakon obrnutog inženjeringa, te komponente samostalno proizvodio. Danas kontroliraju proizvodnju baterija, motora, elektronike, pogonskih sklopova, poluvodiča i ostalih komponenti, što im daje značajnu prednost, ali je istovremeno dovelo do toga da su njihovi bivši dobavljači postali svojevrsni "neplaćeni tutori".

BMWna automobile.hr

BMW i još 3 vozila u prodaji

BMW X1 20d xDrive AUTOMATIK *LED, NAVIGACIJA* · 25.800 €Pogledaj oglase

Dodatno, Kina je razvijala svoj "piratski model" nudeći stranim proizvođačima pristup svom ogromnom potrošačkom tržištu kroz zajednička ulaganja i prisilni prijenos tehnologije. Ovim putem su stekli uvid u inženjerske metode, tvorničku disciplinu, mreže dobavljača, sustave kvalitete i istraživačke kapacitete. Brojne europske i američke automobilske tvrtke, poput Volkswagena, GM-a, Forda, BMW-a, Mercedesa i Toyote, desetljećima su podučavale Kinu proizvodnji automobila svjetske klase u zamjenu za pristup tržištu. BYD je bio u središtu tog procesa prikupljanja znanja, sklapajući zajednička ulaganja u električna vozila s tvrtkama poput Daimlera i Toyote.