Volkswagen upozorava na pad profita, problemi u Kini i restrukturiranje

Njemački proizvođač automobila Volkswagen AG objavio je 18. rujna zabrinjavajuće vijesti za svoje ulagače. Tvrtka je drastično snizila svoju prognozu operativne marže za 2026. godinu, spustivši je na najviše 1%. Raniji cilj postavljen je bio između 4% i 5,5%. Nakon ove objave, dionice Volkswagena pale su za više od 7%, a taj pad potaknuo je prodaju i u drugim europskim automobilskim sektorima.

Navedeni financijski problemi proizlaze iz više faktora. Jedan od ključnih je ispravak vrijednosti (writedown) povezan s tvrtkom Porsche AG u iznosu od 6 milijardi eura. Dodatno, oko 2 milijarde eura odnosi se na troškove restrukturiranja i umanjenje vrijednosti imovine u Kini. Tu je i ubrzani pomak prema električnim vozilima na baterije, koji negativno utječe na marže temeljnih brendova, te snažno sužavanje kineskog tržišta, nekadašnjeg ključnog izvora profita za najvećeg europskog proizvođača automobila.

Ukupno, tvrtka sada očekuje oko 10 milijardi eura negativnih učinaka ove godine, s najvećim udarom u trećem kvartalu. Kada se ti posebni stavke isključe, operativna marža iznosi oko 4%. Međutim, čak ni taj rezultat nije dovoljan za agresivna ulaganja u budućnost. Glavni financijski direktor Arno Antlitz naglasio je u internom intervjuu da tvrtka 'nema vremena za gubljenje'.

Volkswagenna automobile.hr

Volkswagen i još 12 vozila u prodaji

VW Taigo 1.0 TSi DSG R-Line *PANORAMA* · 20.500 €Pogledaj oglase

Kinesko tržište, najveće automobilsko tržište na svijetu, ove je godine palo za oko 20%, a ne nazire se nikakva stabilizacija. Prodaja Volkswagena u Kini opala je snažnije od prosjeka tržišta. Domaći konkurenti poput BYD-a i drugih preplavljuju prodajne salone pristupačnim i bogato opremljenim električnim i hibridnim modelima, dok strane marke, uključujući Volkswagen i Audi, brzo gube udio.

Ovi problemi nisu od jučer. Profiti od zajedničkih poduzeća Volkswagena u Kini smanjeni su za više od 80% u posljednjem desetljeću. Tvrtka se predugo oslanjala na prodaju vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem koja su generirala visoke marže, istovremeno zaostajući u razvoju konkurentnih električnih vozila prilagođenih kineskim kupcima koji traže napredan softver i brzu inovaciju. Unatoč nastojanjima, kao što je strategija "u Kini, za Kinu" i partnerstva s XPengom i SAIC-om, te uvođenje novih modela, ofanziva dolazi kasno, dok kineski konkurenti dominiraju segmentom i izvoze u Europu.