Novi BMW i3: Revolucija u obliku limuzine

BMW, poznat po svojoj povijesti inovacija, ponovno se okreće principima efikasnosti i preciznosti s novim modelom i3. Ovaj električni automobil, dio nove "Neue Klasse" platforme koja je već predstavljena crossoverom iX3, ovog puta dolazi u obliku limuzine. Nova "Neue Klasse" služi kao potpuno električni pandan popularnoj seriji 3, što predstavlja spoj prošlosti i budućnosti marke jer je serija 3 direktni potomak originalne "Neue Klasse" iz 1960-ih.

Tijekom nedavnog predstavljanja, novi i3 ostavio je snažan dojam svojim dizajnom koji se znatno razlikuje od iX3. Prednji dio je niži, a klasična BMW maska s dvostrukim "bubrezima" transformirala se u osvijetljene dvostruke prstenove. Aerodinamičnost je dodatno poboljšana zaglađenim blatobranima i više položenim vjetrobranskim staklom, čime BMW odstupa od ranije prakse ujednačavanja dizajna i naglašava individualnost svakog modela.

Adrian van Hooydonk, šef dizajna u BMW-u, istaknuo je da "svaki naš automobil mora imati svoj prepoznatljiv karakter". Dizajneri su prvotno razmatrali manju vertikalnu "rešetku" za i3, ali su smatrali da je to "previše retro" i nedovoljno sportski. Unatoč manjim izmjenama poput premještanja stražnjih svjetala u odnosu na koncept Vision Neue Klasse iz 2023., konačni proizvod ostao je vrlo blizak originalnoj viziji, a ovaj put EV model će definirati izgled buduće serije 3, baš kao što današnje serije 4, 5 i 7 dijele stil s benzinskim i električnim pogonima.

Nova strategija BMW-a usmjerena je na promjenu cjelokupnog izgleda i dojma marke, ostavljajući kupcima slobodu odabira pogonskog sklopa. Međutim, važno je napomenuti da se buduća benzinska serija 3 neće temeljiti na istoj platformi kao i novi i3. Razlog leži u činjenici da je i3 u potpunosti projektiran oko baterijskog paketa. BMW koristi naprednu "cell-to-pack" tehnologiju, koja omogućuje lakše i efikasnije integrirane baterijske ćelije. Baterija nije samo dio konstrukcije, već čini temelj karoserije, smanjujući težinu, poboljšavajući aerodinamiku zbog ravnijeg podvozja te povećavajući torzijsku krutost.