Njemačka automobilska industrija na prekretnici: Izazovi i oporavak

Njemački automobilski divovi proživljavaju tešku godinu. Nakon 2025. koja je prema svemu sudeći bila rekordno loša, proizvođači se bore sa stagnacijom prodaje, značajnim padom profita i neprestanim promjenama strategija. Dodatni pritisak dolazio je od carina koje je nametnuo američki predsjednik Donald Trump, dok su troškovi restrukturiranja tvrtke koštali milijarde eura.

Posebno je pogođen Porsche. Nakon što se prvotno usmjerio isključivo na potpuno električne modele čija prodaja nije ispunila očekivanja, proizvođač sada ponovno razvija nove automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem. Taj zaokret, uz carine, koštao je Porsche otprilike 3,9 milijardi eura (4,5 milijardi dolara), čime su gotovo u potpunosti izbrisani prošlogodišnji profiti.

Ni Volkswagen i Mercedes-Benz nisu prošli bolje, bilježeći stagnaciju prihoda u 2025. godini uz oštar pad dobiti. Njihova situacija znatno je lošija u usporedbi s BMW-om, koji je, iako je također zabilježio pad, prošao znatno bolje – neto marža je smanjena za samo oko 3%. Ukupna zarada prije kamata i poreza (EBIT) za BMW, Mercedes i Volkswagen grupu iznosila je samo 24,9 milijardi eura, što je najniža razina od 2020. godine.

Unatoč tmurnoj atmosferi, analitičari poput Franka Schwopea, automobilskog konzultanta i predavača na Sveučilištu primijenjenih znanosti u Kölnu, ističu da njemačkoj automobilskoj industriji još uvijek nije ugrožen opstanak. "Svi oni i dalje ostvaruju dobit i isplaćuju dividende", navodi Schwope, dodajući da su "njemački proizvođači bili razmaženi tijekom COVID godina od 2021. do 2023., kada su postizali iznimno visoke profite."