BMW se bori za opstanak ručnih mjenjača

Iako je ranije ove godine šef BMW-a M, Frank van Meel, izjavio da ručni mjenjač "s inženjerskog stajališta nema puno smisla" jer ograničava okretni moment motora u usporedbi s automatikom koji može podnijeti punu snagu, čini se da njemački proizvođač ne odustaje u potpunosti od "tri pedale". Glavni razlog ovakve odluke leži u želji da se zadrži entuzijazam vozača unatoč sve manjem tržišnom udjelu ručnih mjenjača.

Sylvia Neubauer, potpredsjednica za kupce, brend i prodaju u BMW M odjelu, potvrdila je za Automobilwoche da inženjeri aktivno rade na rješenju koje bi omogućilo daljnji opstanak spojke i ručnog mjenjača, čak i dok se snažni 3.0-litreni motori nastavljaju razvijati. Iako nije ulazila u detalje, Neubauer je "obećala rješenje", prema izvješćima iz Njemačke.

Jedno od mogućih rješenja podrazumijeva umjetno ograničavanje snage motora kako bi se osigurala dugoročna izdržljivost ručnih mjenjača. To se već primjećuje kod nekih modela, poput M2, gdje automatska verzija raspolaže s 50 Nm većim okretnim momentom u usporedbi s modelom s ručnim mjenjačem. Unatoč ovim nastojanjima, budućnost ručnih mjenjača nije blistava, s obzirom na sve nižu potražnju i sve veće zahtjeve za performansama.

BMW M nastavlja s razvojem automobila s visokim performansama pokretanim motorima s unutarnjim izgaranjem, unatoč sve većem pomaku prema električnim modelima. Potvrđena je sljedeća generacija M3 sa šestcilindričnim motorom, čije se lansiranje očekuje 2028. godine, a u prodaji bi trebao ostati i u 2030-ima. Trenutna generacija M3 s ručnim mjenjačem vjerojatno će prestati s proizvodnjom krajem ove ili početkom 2027. godine. Od ostalih M modela s ručnim mjenjačem, Z4 M40i izlazi iz proizvodnje ovog mjeseca, ostavljajući samo M2, M3 i M4 kao opcije za entuzijaste ručnih mjenjača.