Rimac: Hoće li morati vratiti preko 90 milijuna eura europskog novca za robotaksi?

Rok za dovršetak projekta razvoja autonomnih vozila tvrtke Verne, ranije poznate kao Project 3 Mobility, istječe krajem kolovoza 2026. godine. Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture potvrdilo je kako nije zaprimljen zahtjev za daljnjim produljenjem roka, te da će nakon završetka projekta uslijediti izvještaj o svim provedenim aktivnostima, troškovima i postignutim rezultatima.

Čini se da Mate Rimac i njegova tvrtka nisu uspjeli ispuniti ključne ciljeve projekta, poput razvoja potpuno autonomnog električnog vozila pete razine autonomije te uvođenja te usluge na hrvatske prometnice. Nedavna suradnja s kineskim Pony.ai i Uberom, iako istaknuta kao nefinancirana europskim novcem, nije rezultirala vozilom pete razine, već vozilom koje zahtijeva prisutnost vozača operatera, što ga svrstava eventualno u četvrtu razinu autonomije.

Usluga prijevoza spomenutim vozilima nedavno je uvedena putem Uber aplikacije, no dostupna je isključivo u centru Zagreba te je potrebno odabrati opcije UberX ili Comfort, bez mogućnosti samostalnog naručivanja ili utjecaja na vrstu vozila. Postavlja se pitanje stvarne koristi za građane, s obzirom na to da usluga ne nudi značajno drugačije iskustvo od standardnog prijevoza. Iako je službeno pokrenuta prije nešto više od deset dana, postoji mogućnost poboljšanja s vremenom.

Kiana automobile.hr

Kia i još 4 vozila u prodaji

Kia Stonic 1.2 Style · 15.900 €Pogledaj oglase

Nacionalni plan oporavka i otpornosti (NPOO) jasno je definirao ciljeve projekta: razvoj i implementacija novog ekosustava urbane mobilnosti (MaaS) integriranog s javnim gradskim prijevozom. To je trebalo obuhvatiti tri ključne komponente: potpuno autonomno električno vozilo pete razine autonomije, specijaliziranu infrastrukturu za autonomna i električna vozila integriranu s javnim gradskim prijevozom te softversku platformu za upravljanje kompletnim sustavom. Prema dostupnim informacijama, nijedan od ovih ciljeva nije u potpunosti zadovoljen. Također, informacije o planiranom centru za vozila na zagrebačkoj Horvaćanskoj ulici izostaju. Ukupni planirani troškovi projekta iznosili su 3,411 milijardi kuna, s planiranom dodjelom sredstava putem RRF-a od 1,485 milijardi kuna. Odobreno je 179,5 milijuna eura, od čega je tvrtka primila 89,74 milijuna eura europskog novca. Međutim, samo je 8,8 milijuna eura opravdano kroz zahtjeve za nadoknadu sredstava, što predstavlja otprilike deset posto ukupno iskazanih troškova.

Projekt je prvotno uključivao i korejski KIA Motors kao partnera, a u sudskom registru vidljivo je sudjelovanje više ulagača. Ukupna vrijednost projekta procjenjivana je na 535 milijuna eura, a radi se o najvećem pojedinačnom iznosu dodijeljenom privatnoj tvrtki putem NPOO-a. S obzirom na nedovoljno ispunjenje postavljenih obveza, postavlja se pitanje povrata dijela europskih sredstava, s obzirom na to da je tvrtka dosad opravdala tek manji dio primljenih financijskih sredstava.